kazuさんのGLクラス の試乗レポート・評価

• 

• メルセデス・ベンツ

  GLクラス

  2013-04-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• アメリカンＳＵＶのドイツ版だが。。

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.3

GLクラスについてのオススメポイント

• オフローダーのフラッグシップであるＧクラスに対し、ＧＬクラスはより乗用車ライクなプレミアムＳＵＶという位置付け。ドイツ車仕立てのアメリカンＳＵＶみたいなものだろうか。
  サイズはとにかくデカい。全長５１２５ｍｍ、全幅１９３５ｍｍと超巨大。重量も２．５トンもある。デザイン的にはＧクラスなどと比べれば丸みがあって穏やかな雰囲気ではあるが、目の前で見るとその大きさに圧倒される。日本ではデカすぎるし、１３００万を超える価格なので、ユーザーがかなり限定されそう。
  
  内装は誰が見てもひと目でわかるほど豪華で、装備も至れり付くせり。Ｇクラスとは違い、硬質な男っぽい内装ではなく、より現代的なまろやかさがあってゴージャスな仕上がりだ。最高級プレミアムＳＵＶとしての雰囲気は十分だし、３０７５ｍｍというホイールベースを生かし、３列シートのどの席でも快適な空間を確保している。
  
  試乗したのは、ＧＬ５５０　４ＭＡＴＩＣ。４．７リッターＶ８つインターボエンジンで、４３５ｐｓ、７１．４㎏ｍという怒涛のパワーを発揮する。昨今のダウンサイジングの流れでめっきり減ったマルチシリンダーの良さ、緻密で上質な回転フィールが味わえるうえに、ツインターボの圧倒的なトルク感も味わえるというもの凄いエンジン。これだけトルクがあれば、２．５トンのボディもなんてことない。そしてアクセルを踏み込めば、後ろから押し寄せる大波のように、この大きな容積を持った物体を前に運んでくれる。その時に感じる力感は、そんじょそこらの車では味わえないものだ。
  乗り味は上質で、エアサスのしっとりした振る舞いがとても良い。エアサス特有の締まりの悪さもなく、素晴らしく快適。大型艦船のようなゆったりした乗り味は、プレミアム感抜群だ。

GLクラスについての不満な点

• このＧＬ５５０は左ハンドルしかない。ＧＬクラスで右ハンドルを選べるのはディーゼルエンジン搭載のブルーテックだけだ。マルチシリンダーガソリンモデルは、ディーゼルより上質に回るし、音振についても格上なのかもしれないが、左ハンドルしか選べない時点で致命的。安全を謳うベンツがこれではどうしょうもない。
  このビッグサイズで左ハンドルは、安全性の面で大いに問題あり。いくら車そのものが安全性の高い良く出来た車であっても、そもそも交通環境にマッチしていなければ、それは危険な車と同じである。いまだに左ハンドル車も日本では普通に走れるが、そろそろ規制をするべきではないかと思う。

GLクラスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• アメリカンサイズのＳＵＶなのに、作りはドイツ車、乗り味はメルセデスライド。こういう完成度の高い大型ＳＵＶもまた魅力的だなと思った。ただ、ガソリンモデルは左ハンドルしか選べないので問題外。「自分は左でも難なく運転できる」とかそういう次元の問題ではなく、左ハンドル車が左ハンドル車的ふるまいをしていることによる、他車への影響を考えるべきである。本当に安全を謳うなら、その国の道路事情に合った車であることが大前提だ。それを無視して、左側通行の国で左ハンドル車しかラインナップしないのはどうかしてる。

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  2013-04-01 00:00:00.0 発売

  

   

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