HMVさんのインプレッサスポーツ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-03-07 02:58:17.0

  • スバル
    インプレッサスポーツ
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • HMV

  • 悪くない

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    2.6

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.7

インプレッサスポーツについてのオススメポイント

  • メカニズム、パッケージング、価格などを総合して考えた場合、最もリーズナブルなクルマの一つだろう。
    室内空間の寸法の割り出し方が実用性をわきまえており、各シートのレイアウト、荷室の三次元的な空間確保の仕方が実に合理的である。また、普通車では数少ないフルタイム四駆であり、雪国などでも安心感が高く、アイサイトも優れた安全装備であり、メカニズム的な魅力がある。よく雪国でもFFで十分とか、四駆でも過信するなとか、急のつく運転はダメとか、当たり前の事をいう人がいるが、そんなことは雪国に住んでいれば嫌でもわかることだ．そんなことよりも，雪がそれなりにつもっている日に、圧雪されてないグチャグチャな裏通りとかが問題で，スタックのリスクがたかいため、安心マージンとして四駆がベターであり、また，雪にかぎらず悪天候の際の走行時の安全性が高い事は明らかであり，これが重要なのだ。ただし，スバルの四駆のトルク配分の可変範囲は割と小さく，ほとんど１００−０からほとんど０−１００まで変動できるゴルフRは少し羨ましい．
    ただ国内にはメカニズム的に他社に比較出来るモデルは見当たらない．にも関わらず，メカニズム的に見るべきもののない他社の同じようなショートワゴンやワゴンと比べても安い部類である。
    総じて極めて真っ当な商品だといえよう。

インプレッサスポーツについての不満な点

  • 何と言ってもデザインの悪さとミッションがCVTである事に尽きる。
    デザインは日本車の一番の弱点だが、スバルも全くもってよろしくない。特にフロントデザインは悪あがきと開き直りの産物にしか見えない。一方でリアデザインはボリューム感があって，テールランプの形状と配置など個性的で，走っている姿を見ると「おっ」と思う．別モデルだが、デザートカーキのXVだけは雰囲気があってよいと思う。
    CVTというものは軽自動車用のミッションだろう。せっかく個性的なエンジンなのだから、DCTまでとは言わないが、せめて多段トルコンにしてもらいたいものだ。

インプレッサスポーツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • このイマイチなデザインとCVTである事に諦めがついたら、他の面ではとても真面目に作られたよいクルマであり、買いだ。

インプレッサスポーツ関連ページ

  • スバル
    インプレッサスポーツ
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • HMV さん

      検定ベストスコア： 79 点

      ランキング： 282位

  • 「評価」とは，それを為す者の程度，奥行きを表すと思う．ワインもクルマも，より成熟した深みのある評価者になされる事が望ましいだろう．そのような評価を心がけたい．

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 独身

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