kazuさんのシャラン の試乗レポート・評価

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• フォルクスワーゲン

  シャラン

  2010-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ＶＷがミニバンを作るとこうなる

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  3.7

シャランについてのオススメポイント

• ＶＷクオリティで7人乗りミニバンを作るとこうなるだろうと想像する通りの車。質実剛健で無駄な装飾はなく、見た目も地味ではあるものの、走り、剛性、ハンドリング、安全性など、車として最も大事な基本性能はまったく手を抜いていない。そして飾り気はないものの質の良さを感じるインパネの造型や掛け心地の良いシート。これぞまさにＶＷワールドと言えるミニバンだ。
  ４．９ｍにも迫る大型ボディでありながら、１．４リッターという小さなエンジン。非力すぎるんじゃないか？と思いきや、実際走ってみるとそんな事はなかった。１５０ｐｓ、２４．５ｋｇｍと数値的には物足りないのに十分に力強い。低回転から厚いトルクが出ること、エンジンのおいしいところを常に引き出してくれる６速ＤＣＴの出来が良いからだろう。
  重めでどっしり安定感のあるハンドリングも好きなところ。こういう素晴らしいハンドリング性能を持ったミニバンは、国産車にはない。素晴らしい。
  3列シートの収納の仕方は一見の価値アリ。2列シートも畳めば、広大で見事にフルフラットな荷室が出来上がる。このへんの実用性も相変わらずのＶＷクオリティである。
  

シャランについての不満な点

• 車としては実に良く出来た真っ当な車ではあるけれど、日本人がミニバンに求める要素は、実はあまり充実していない。そういう観点からすれば、多くの日本人ユーザーにとっては、シャランではなくアルファードやエルグランド、エスティマの方が圧倒的に優れたミニバンなのだろう。
  車に最も大切な要素は何か？というその本質をわかっていて、それを重視する人向けの車であり、日本では少数派向けの車となってしまうのだろう。

シャランを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 大型ミニバン市場は国産車の独壇場である。シャランやシトロエンピカソのような、外国メーカーが優れたミニバンを作ったとしても、日本においてはそれが主流にはなりえない。それは、日本には日本人の求めるミニバンというものがあって、それは世界基準とは異なるからである。それが世界基準から見ておかしかろうが、本質部分を軽視した世界には通用しない車となろうが、日本で求められ、実際に日本で売れているのならそれでいいのだろう。ミニバン、ワンボックスもまたガラパゴス的発展をしているものの1つと言える。
  国産ミニバンは、ユーザーが求める「こうだと嬉しい」「あれがあると便利」というものを何でもかんでも詰め込んだ至れり尽くせりの動く家であり、走りの性能、安全性、剛性など、人間の命を守るための物理的運動体としての基本性能は二の次となっている感がある。
  その点、シャランは真っ当な作りで、限られた予算の中で何を重視してどこにお金をかけるべきか、どこを省くべきか、の判断がまともなのだが、そのまともな判断は残念なことに日本国内では通用しない。結果、この車は本質部分を重視する人向けのマイナーな人種のための車となってしまうわけだ。
  やはり日本人は、アルファードやヴェルファイアが好きらしい。そういう人にこそシャランに乗ってもらいたい。きっと目からうろこだと思う。

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