kazuさんのC5ツアラー の試乗レポート・評価

• 

• シトロエン

  C5ツアラー

  2008-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 理想的なステーションワゴンの１つ

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  3.7

C5ツアラーについてのオススメポイント

• 全長４８４５ｍｍ、車重１６８０㎏という堂々としたサイズのワゴンボディに、シトロエンおなじみの１．６リッター直４ターボエンジンを搭載。このボディに１６００ｃｃと聞くと、本当に大丈夫なのか？？と不安になる。実際、ボンネットの中は結構スカスカしてて、アンバランス感が拭えない。馬力は１６５ｐｓ、２４．５㎏ｍ。特別パワーがあるわけでもなく、数値的にはむしろ非力なくらいだ。しかし、なんてことないこのエンジンで普通の走りをしているとなんとも心地良い。低回転から必要なトルクは出てくるし、回り方もスムーズ。回して楽しいエンジンではないけれど、普通に走ってる時に不満が何もない。低い回転で次々とシフトアップしていく６ＡＴのおかげもあって、静粛性も高く非常に快適。
  
  そして何より、シトロエン独自の油圧制御サスペンション、「ハイドラクティブⅢプラス」の乗り味が最高！
  まるで魔法の絨毯のように地上３０センチをぬるぬると滑らかに走るあの乗り味はお見事！しっとりしてて、滑らかに柔らかくコシのある粘り腰。常にフラットを保ち、夢心地にさせてくれるあの乗り味はお見事。昔のセルシオのエアサスのように、柔らかい半面、大きな入力には対応してきれてないとか、高速では不安定さが目立つとか、そういうのとは違い、締まるところはしっかり締まるのが素晴らしい。国産車やドイツ車にはこういう乗り味の車はないので、一度味わったら結構ハマるかもしれない。この車はただ巡航してる時が最高に気持ちいい。どこまでも走りたくなる。

C5ツアラーについての不満な点

• 個性が強く、魅力満載の車なので、一度乗ってみるとかなり惹かれる。しかし、いざ買うとなると躊躇してしまうのは、シトロエンの販売網の薄さ、アフターサービスへの不安などが原因だ。そのへんのインフラが充実し、メカの信頼性も含めてシトロエンというブランドがもっと一般に普及すれば、それなりに売れると思う。今はまだ日本においては「マニアのための車」という域を出ない。

C5ツアラーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 個人的にはＣ５ツアラーはベストステーションワゴンの１つとして考えている。ステーションワゴンにもいろんなタイプがあるから、「これが一番」とは言えないけれど、１つの理想形だなとは思う。願わくば、販売網をより充実させて、日本においてもシトロエンをもっともっと身近な存在にしてもらえたらと思う。ちょっと変わった独自性の強いイクステリア＆インテリアデザイン、夢心地になれる秀逸な乗り味など魅力もたくさんあるのだから、信頼性が高まって、シトロエンが普及すれば、日本でも結構売れるんじゃないかと思う。

C5ツアラー関連ページ

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