kazuさんのDS5 の試乗レポート・評価

投稿日: 2015年02月15日

  • シトロエン
    DS5
    2012年08月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • kazu

  • 飛んだデザインが魅力

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2
  • 外観デザイン

    4.8

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    3.7

DS5についてのオススメポイント

  • 内装、外装のデザインセンスに尽きる。これだけデザインコンシャスな車を市販車として出せるメーカーはシトロエンしかないだろう。

    外観は「ステーションワゴンクーペ」と言えばよいのか、5ドアのステーションワゴンベースなのに、流れるようなラインで構成されていてまるでクーペのように見える。
    ヘッドライトからドアミラーまで伸びるシルバーの「サーベルライン」なんて、こんなデザインをやってのける車は他にない。細かく見ればみるほどデザインコンシャスで、よくもまあこんな車を市販車として売ったなあと感心する。

    内装もものすごくデザインコンシャス。デザイナーが描いたイメージ画のような内装だ。インパネ回りはまるで飛行機のコックピットのよう。幅が広くなだらかなセンターコンソールによって運転席は囲まれ感が強く、細部にいたるまでいちいちデザインが凝っている。シートは座り心地が良く快適。
    屋根は運転席と助手席が別個になったサンルーフが付いており、その後ろに後席サンルーフがあるという珍しいもの。こんなサンルーフも相対的に見て保守的&コストコンシャスな国産車では絶対に出来ない芸当だろう。

    走りはおなじみの1.6リッター直4ターボなので、可もなく不可もなく。足回りはハイドロのような滑らかな乗り味とは違い、17インチというタイヤサイズもあって少々固めの印象。ただ、相変わらず奥行きはあって、ストロークが短くガツンガツンくる固さとは全然違う。常にフラットライドを保とうとするシトロエンライドは健在だ。

DS5についての不満な点

  • エクステリア、インテリアのデザインが好きかどうかによる。これだけ個性的だと、好き嫌いも出てきそうなので、万人ウケするかわからない。

DS5を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • これだけアーティスティックにデザインで攻めた車は国産車やドイツ車ではまずないので、それだけですごく魅力的だなと思った。デザイン最優先で実用性がスポイルされているのかと思いきや全然そんなことはなく、使い勝手もいい。乗り心地や座り心地、パワートレーンの優秀さなど、車としての基本性能もしっかり押さえているし、ケチを付けるところがない。
    車は実用性一点張りだとつまらなくなる。かといって、デザインや遊びを優先すると、実用性がスポイルされるおそれがある。しかし、このDS5をはじめ、シトロエンの車を見てみると、実用性をスポイルせずにデザインや遊びの要素を膨らませる余地が、実はこんなにもあるんだってことに気付かされる。
    こういう車を見ると、国産車はどんだけ保守的なんだろう・・って思ったりもする。もっともっと冒険できる余地があるのだから、ぜひ日本からもあっと言わせる超個性的な、センス溢れる車が登場してほしい。

DS5関連ページ

  • シトロエン
    DS5
    2012年08月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある40代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで30台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、1人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:事務系
     家族構成 : 独身

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