kazuさんのC4ピカソ の試乗レポート・評価

• 

• シトロエン

  C4ピカソ

  2014-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ミニバンで一番気に入った

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.2

  走りやすさ

  3.7

C4ピカソについてのオススメポイント

• この車は相当面白い。最も個性的なメーカーであるシトロエンがミニバンを作ると、「こんなふうになるのか！」と色々感心する。個人的には相当気に入っている。
  
  外観
  まずは、なんとも言えないフロントデザインが目を惹く。なんか変なんだけど、なぜか惹かれる不思議な表情だ。サイドから見ると、ホイールベースが長い反面、前後オーバーハングがやたら短く、かなりコンパクトにまとめられているのがわかる。Ａピラーが大分前にあり、全体の窓面積が相当広い。しかし、間延びした印象を与えないためか、Ｃピラー部分にメッキのラインが施されており、５ドアハッチバックにも似た印象になっている。Ｃ４ピカソの未来的外観は、他に似た車がなく、相当個性的だ。
  
  内装
  Ｃ４ピカソの内装は他メーカーにもぜひ真似してもらいたいなと思う。特に光の取り入れ方は最高。スーパーパノラミックフロントウインドウと呼ばれる前面窓が、運転席の頭上の方まで伸びている。さらに、そのすぐ後ろにはかなり巨大なパノラミックガラスルーフが、後席頭上まで広がる。「ピラー部分の枠組み以外全部窓」といった印象で、室内がものすごく明るく快適だ。Ａピラー部分も細く二股に分かれており、その間にもガラス部分があるため、前面はほぼすべて窓といった印象。これだけ目の前が開けていて視界の優れた車はおそらくないだろう。ミニバン、ワンボックス系の車は、このピカソの窓をぜひとも参考にしてもらいたいと思った。
  シートも１つ１つが良く出来ていて、掛け心地は抜群。後席も３座独立という珍しいタイプだが、やや幅が狭いもののそれぞれ掛け心地はいい。
  センターメーター部には１２インチの大きなモニターを、その下に７インチのタッチ式モニターを設置。この２つのモニターで必要な情報、操作はほぼすべて出来る。造詣からデザインから、とにかく未来的だし、独創的。シトロエンはすごい。
  
  走り
  プジョーでもおなじみの１．６リッター直４ターボエンジン＋６ＡＴの組み合わせ。この組み合わせは完成度が高く、ミドルサイズの車であれば、バランス的にも申し分ない。低回転からトルクフルだし、スムーズで走りやすい。
  乗り味は、さすがはシトロエン。この乗り心地はクセになる。ドイツ車のように力でねじ伏せるタイプでもなく、国産車のような柔らかく軽い感じでもなく、奥行きと重厚感がありながら固くないという、なんとも不思議な乗り味。どうしたらこういう乗り味になるのだろう。ハイドロじゃなくてもシトロエンの乗り心地は最高だった。

C4ピカソについての不満な点

• 後席の３座独立シートは、掛け心地は悪くないものの、サイズが小さい。スペース的な事情を考えれば、ベンチタイプの方がいいのかもしれない。個人的には、３座独立の個性がいいなと思ったので、できればもう少し車幅の広い車で採用してくれるといいなと思う。
  

C4ピカソを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 自分がもしミニバンを買うとしたら、最有力候補としてこのＣ４ピカソを挙げると思う。この未来的な外観、内装、随所に見られるシトロエンならではの個性、明るい室内、なんとも言えない乗り心地、何もかもが気に入った。この車は日本でももっと注目されてもいいと思うし、この車を知った人はたぶんＣ４ピカソが好きになると思う。それだけ魅力のある車だ。
  実際のところは、販売網、サービス網などインフラが整わないと、不安が先立って買うまでに至りにくい。こんなにいい車なのにもったいない！三菱とかのディーラーで販売、保証したらいいと思うんだけど、ダメなんだろうか。

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  C4ピカソ

  2014-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

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