kazuさんのクーガ の試乗レポート・評価

• 

• フォード

  クーガ

  2013-09-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ＳＵＶなのにフォーカス並みの走り

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  4.0

クーガについてのオススメポイント

• まず外観がカッコいい。フォードが「キネティックデザイン」と呼ぶ躍動的なスタイリング。ロボットアニメにも登場しそうなちょっと未来風味のあるメカっぽい外観は近くで見てもなかなかいい感じだ。上下フロントグリルの厚みに差を付けて、上を薄く下を厚くしているのも、下半身がどっしりしたＳＵＶらしい印象を与えていて良い。
  
  外観もいいけれど、この車の一番のおすすめは、走りだと思う。１．６リッター直列４気筒のエコブーストエンジンを搭載し、１８２ｐｓ、２４．５㎏ｍを発生する。このエンジンがまたしっとり滑らかに回って気持ちがいい。低回転からトルクフルだし、静粛性が高い状態を保ちながら高回転まで回すこともできる。
  そして、ＳＵＶとは思えないほどコーナリング性能が高いこと。普通、重心の高いＳＵＶは、コーナーを曲がるとグラッと揺らされてボディが一歩遅れて曲がる感じなのだが、このクーガは下半身と上半身が一体となって瞬間コーナリングをする。そのキビキビとした回頭性能の気持ちよさは、あの名車フォーカスと同様である。足回りもバタついたところが全然なくて、しっかり路面にへばりついて走る。直進安定性も高く、乗り味もフラットで快適。フォードならではの質の良い走りを、そのままＳＵＶボディの車でも体現できるところがすごい。

クーガについての不満な点

• 例えば日本車は、日本の道路事情、日本人の感性、嗜好、ニーズを踏まえた車作りをしていて、日本車らしさが色濃く出ているが、フォードは世界中で生産されていて、その販売対象も最初から世界各国の人たちであるため、どこの国の車かよくわからない。もはや母国であるアメ車的とも言いにくい車になっている。実際、フォードの車は、乗ってみてもお国柄がどこかわからない。このグローバルスタンダード的な立ち位置が、良かったり悪かったりで、輸入車に乗るメリットの１つは、その車の母国の雰囲気、文化を味わえることだったりするのに、フォードは輸入車にもかかわらず、それが味わえないのが辛いところ。

クーガを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• フォードという車は、世界各国で生産されているものの、統一された「フォードの価値感」で車作りをすることを目指している。その目指すところはフォーカスのような、「グローバル基準を満たした、誰が乗っても違和感なく乗れる人間工学的に優れた大衆車」、「車としての基本性能が高く、素性が良いバランスの取れた車」なのだろうと思っている。
  その思想が、ＳＵＶボディのクーガの中にも息づいているところが素晴らしい。その国の味というものを特別持たない不思議な車だけども、総じていい車だなあと思った。

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