kazuさんのカングー の試乗レポート・評価

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• ルノー

  カングー

  2009-09-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• なぜカングーが売れるのか？

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  3.6

  走りやすさ

  3.3

カングーについてのオススメポイント

• ルノーの日本における販売台数の半分以上がこのカングーらしい。室内は広そうだから実用性は高そうだが、商用車っぽくてカッコいいわけでもなく、高級感があるわけでもない。なぜこんなにもカングーが売れるのか？どこにカングーの魅力があるのか、正直不思議だった。
  
  実際に乗ってみて感じたことは、簡単に言えば、カングーはちょうど手頃な商用車でありフランス車だということ。
  カングーは商用車ベースだから、至れり尽くせりの装備が満載なわけでもないし、ぶっちぎりの高級感があるわけでもなんでもない。いたってシンプルで無駄のない作りである。実用車としてすごく優秀ではあるけれど、まあこれくらいの室内空間とユーティリティを持ったコンパクトカーなら日本にもなくはないのでは？と思えなくもない。
  しかし、この車はルノーであり、フランス車である。フランス車というプレミアム感ももれなく付いてくる。ルノーらしい足回りとフラットな乗り心地もある。静粛性もそこそこ高い。観音開きのリアゲートや愛らしいルックスなど独特の個性もある。他とは違うちょっとしたプレミアム感があるわけだ。
  一般的に、商用車は実用性最強、お洒落度ゼロの車が普通だ。その点、このカングーは、商用車レベルの実用性がありながら、華も持ち合わせている。カングーが売れる理由はまさにそこにあるのだろう。
  商用車並みの実用性とプレミアム性を共に持つ多目的コンパクトカーは他にあるか？と言うと、実はない。これらを求める人にとっては、カングー一択となるのだろう。

カングーについての不満な点

• デザインはお洒落ではあるものの、室内はプラスチック感がすごい。限られた予算でどうにかこうにか立派に見せようとする国産車の内装に見慣れていると、「なんだこれ？」って思うかもしれない。ちなみにシートの掛け心地はすごくいい。

カングーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• １５年くらい前に、トヨタのファンカーゴという車があった。ヴィッツをベースに天井を高くして室内スペースを思いきり広くした多目的コンパクトカーだ。カングーと同じ形をしたファンカーゴ。しかし、後継車が出ないまま生産終了となった。もし、このカングーのような形状の多目的コンパクトカーのニーズがあるのなら、今もファンカーゴは存在しているはずだ。それなのにファンカーゴはなくなって、カングーは売れているということは、形状だけではない「何か」も同時に求められているということなのかもしれない。
  このへんも改めて開拓する余地はありそうな気がする。

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