kazuさんのメガーヌエステート の試乗レポート・評価

• 

• ルノー

  メガーヌエステート

  2012-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ワゴン版のメガーヌ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.6

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.6

  走りやすさ

  3.7

メガーヌエステートについてのオススメポイント

• メガーヌには、３ドアハッチバックと５ドアハッチバックの他、ワゴンもあり、メガーヌエステートがそれだ。
  ５ドアハッチの方が全体のバランスは整っているが、５ドアハッチは後席スペース、荷室スペースが狭いのが難点。その点、メガーヌエステートはハッチバックよりも全長が２４０ｍｍ長く、ホイールベースも６０ｍｍ伸ばされている。その大半が後席スペースと荷室に充てられているため、ハッチバックのデメリットを消し去ってくれているわけだ。
  とはいっても、全長、ホイールベースが伸ばされたのに、間延びした感は微塵もなく、デザインコンシャスなボディは締まりがあってスポーティーだ。そのへんはさすがルノーだなと思う。
  
  そして、この車の最大のおすすめポイントは、他のルノーと同様乗り味だと私は思っている。ルノーのストロークたっぷりの粘っこい足回りはなかなか良い。これはドイツ車とは対極的なもので、ドイツ車はかっちりと締め上げた足でロールを抑えこんで走るが、ルノーはロールすることを止めようとせず、ロールしながらそれでも４輪が地面にべったりへばりつくことで、安定してコーナリングさせるようなセッティングなのだ。適度にソフトで安っぽくない、どこか品のある足回り。これはルノー最大の魅力だと思う。
  試乗したＧＴラインというグレードに搭載される１．２リッターターボエンジンも、決してパワフルではないけれど、静粛性も高いく、車とのバランスも良くて好印象だった。

メガーヌエステートについての不満な点

• フランス車は結構割り切った作りなので、国産車のように痒いところに手が届く、至れり尽くせり感はない。収納だとかフルフラットにならない荷室だとか、結構雑なところもある。こういう細かいところを見ると、日本車はなんて芸が細かいのだろうと感心する。

メガーヌエステートを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ルノーというメーカーは日本ではすごくマイナーで、しかもそんなルノーの日本での販売台数の半分は「カングー」らしい。このメガーヌエステートは、メガーヌの主力はハッチバックだろうから、このメガーヌエステートは相当マイナーな車だと言える。実際、自分も、街中だけでなく業者専用オークションでも滅多に見かけない。
  逆に言えば、これに乗ってれば誰ともかぶらないわけで、人と同じなのが嫌だと思う人は、こういう車は狙い目なんじゃないかと思う。見た目はカッコいいし、乗り味もいいし、使い勝手も悪くない。隠れたおすすめ車だ。

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