kazuさんのフォレスター の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年12月23日

  • スバル
    フォレスター
    2012年11月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • kazu

  • 能あるSUV

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8
  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    4.7

フォレスターについてのオススメポイント

  • 外観
    現行フォレスターはなかなかカッコいい。初代や2代目は、背が低くてバランスが悪く、見た目があまりカッコよくなかった。それに比べると、背が高くなり、標準的なSUVルックになった。スバルっぽく男くさいルックスと、しっかりした下半身が、非凡な走行性能を期待させる。

    内装
    水平基調でゴツい印象のインパネは、インプレッサと同じテイスト。ガンダムっぽいというか、Gショックっぽいというか、ああいう機能重視のギアっぽい雰囲気、ギュッと詰まった無骨さがある。スバルのインパネはあまりデザインコンシャスじゃないけれど、使ってみるとしっくりくるものが多い。フォレスターもまたそういうタイプのようだ。
    室内の広さは十分。荷室も大きいし、床下収納スペースもある。使い勝手は良さそうだ。

    走り
    フォレスターの一番のセールスポイントは、走行性能だろう。数あるSUVの中でもトップクラスの走行性能を誇る。特にオンロードでの性能は抜きん出ている。
    搭載されるエンジンは、水平対向2.0リッターの直噴ターボ「DIT」エンジンで、280ps、35.7kgmを発生。かなりのハイパワーである。このハイパワーをスバルお得意のフルタイム四駆機構とCVTで路面に伝えていく。
    ターボのせいか、発進直後だけはトルクが乗らないが、1500回転くらいですぐにトルクが湧き上がり、力強く加速していく。
    自分がフォレスターの走りのポテンシャルの高さを一番感じるのは、高速道路だ。矢のような直進安定性、高速コーナーでの安定感、ボディ剛性、静粛性、どれをとっても並のSUVじゃない。フォレスターは時速200km以上でも何ら変わらず滑るように走り続けられると思う。高速における走行性能は、高級ドイツ車並みだ。国産SUVの中ではダントツじゃないだろうか。
    しかも、現行型は悪路走破性も高めてきたらしいから、これはもう他社のSUVは走行性能においてはどこもかなわないだろう。

フォレスターについての不満な点

  • もうひとつ華がない。現行型はカッコよくはなったけど、惹きつけてやまないと言えるほどの外観的魅力はない。内装も無骨で質素だし、他社のSUV達に見た目の魅力で負けてしまっている。ハイレベルな走行性能を持っているのだから、見た目ももうちょっとどうにかしたら無敵になるだろうに、もったいない。

フォレスターを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 走行性能は群を抜く。国産SUVだけじゃなく、海外のSUVを含めて考えても、ずば抜けていると思う。こんなに走れるSUVなのに、見た目が地味なもんだから今ひとつ注目を浴びないのが残念。。でもこの車の走行性能を知ってしまったら、他のSUVたちがいかに走行レベルが低いかを痛感するだろう。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある40代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで30台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、1人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:事務系
     家族構成 : 独身

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