kazuさんのルクラ の試乗レポート・評価

• 

• スバル

  ルクラ

  2010-04-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• タントエグゼのＯＥＭ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  2.7

ルクラについてのオススメポイント

• スバルがダイハツからＯＥＭ供給を受けている車で、ベースはタントエグゼである。違いはエンブレム以外同じ。なので、評価もタントエグゼとまったく同じ。
  ルクラの一押しポイントは、軽とは思えないほどシートがいいこと。厚みがあって座り心地がいい。特に左右独立の後席なんかは、他の軽と乗り比べてみるとちょっと感動する。
  あとは、タントほど無駄に背が高いわけじゃなく、違和感が少ないことも良い。あれはスペースユーティリティをとことん求めた車なので、逆に言うと違和感がある。
  その点、タントエグゼ＆ルクラは、車高が抑えられていることで重心が低められており、走りの面での違和感が少ない。重量がかさむスライドドアを採用していない点も走りに貢献しているのだろう。室内スペースも十分広いし、なかなかいい車だと思う。
  

ルクラについての不満な点

• 車そのものは、軽の中でもおすすめできる車のひとつかと思うので、そんなに不満な点はない。強いて挙げると、Ａピラーが結構しっかり太いため、視界に入って邪魔なときがあるくらい。あとは、根本的な問題だけど、スバル車ではないＯＥＭ供給車であるということ。ＯＥＭ車に対する抵抗を持っている人は少なからずいると思う。
  また、ＯＥＭ供給を受けてる側と本家の車とは、リセールバリューも違ってくることがある。
  そういう場合は、新車で買う場合はオリジナルを、中古で買う場合はＯＥＭ車を買った方がお買い得になるので、そのへんも考慮して選ぶといいのかもしれない。

ルクラを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 車自体は良いと思う。こういう良い車が、名前は違えども、ダイハツだけでなくスバルでも買えるのだと考えれば、出来の良い車のＯＥＭというのは消費者サイドからしても悪いことではない。だけど、そこに抵抗を感じる人も少なからずいると思う。特にある程度車に詳しい人、車が好きな人たちにとっては、このプライドも節操もない販売手法に「は？」となるんじゃないだろうか。
  ここは賛否両論あるところで、非常に判断が難しい。
  
  一つ言えるのは、殊日本においては、ユーザーにとって、車というものが家電だとかビールなどと同じような感覚になってきているということかもしれない。
  例えば、家電に詳しくない自分がテレビを買う場合を想定すると、メーカーに関しては別にどこのだってかまわない。こだわりもないし、そもそも違いもわからない。壊れなくて、一番お買い得なものを買えればそれでいいと思っている。だから、その製品が本当はどこで作られていようが、そんなのどうでもいい。「シャープ製となっているけれど、実は東芝のテレビなんだよ」と言われても、「へえーそうなんだ？」くらいしか思わない。
  車選びについても、多くの人たちにとってはそういう感じなのだろう。「このメーカーはこうでああで・・・」とこだわっているのは、一部の車が好きな人間だけであって、大半の人は、私のテレビに対する感覚と近いのかもしれない。これは、ぜひともアンケートを取ってみたいところだ。
  
  でも私は、ＯＥＭ供給の負の側面は考慮しておくべきだと思っている。長い目で見た場合、ＯＥＭは、ブランド価値の低下などマイナス効果も生じさせる可能性がある。
  一度ブランド価値を失うと、それを取り戻すのには何十年もかかる。そういう可能性がなきにしもあらずだってことは覚悟しておかなければならない。

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