kazuさんのS3スポーツバック の試乗レポート・評価

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• アウディ

  S3スポーツバック

  2013-09-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• Ａ３高性能バージョン

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  4.0

S3スポーツバックについてのオススメポイント

• アウディは本来のラインナップとは別に頭にＳを付けた高性能モデルを用意している。Ｓ３は、Ａ３スポーツバックの走りを強化した高性能バージョンだ。
  とはいえ、見た目はＡ３そのもの。外観上の明らかな差異は少なく、フロントバンパーやアルミホイール、リアのマフラーなど、わかる人にはわかる程度に違うだけだ。高性能をひけらかしすぎず、さりげない感じがまた良い。
  内装もほぼ同じ。Ｓ３のロゴが入ったステアリングとかメーターなどが違うくらいで、インパネ回りは一緒だ。
  
  一番違うのが、エンジン。Ｓ３のエンジンは、２．０リッター直４ターボで、２８０ｐｓと３８．８㎏ｍを発生する。中間グレードの１．４ＴＦＳＩシリンダーオンデマンドが１４０ｐｓだから、単純にその倍のパワーがある。試乗レベルではこの車のポテンシャルの片鱗しか味わえないが、Ａ３の小さなボディにこのハイパワーだから、速くないわけがない。
  そしてＳ３の最も素晴らしいところは、そのハイパワーを受けとめられるシャーシ性能、足回り性能が備わっているということ。クアトロとはいえ、Ａ３自体が頭の重いＦＦベースの車なわけで、そんな車にこのハイパワーエンジン載せてるんだから、直線番長気味になってもおかしくはない。しかし、このＳ３はものすごい旋回性能を持つ。素のＡ３に乗ったときもコーナリング性能の高さに驚いたが、このハイパワーＳ３でも全然エンジンに負けてない。これは相当レベルが高い。元々Ａ３自体のシャーシポテンシャルが高いから、これだけのハイパワーエンジンを載せても問題ないのだろう。
  丸一日借りてワインディングを攻めてみたら相当楽しいのではないかと思う。

S3スポーツバックについての不満な点

• 値段が高すぎる。高級車はグレードが上がる割合以上に値段が跳ね上がっていくので、高性能モデルを買えば買うほど割高感が増してしまう。Ａ３の最上グレードと比べても価格差は１５０万円以上あるのだ。
  例えばこのＳ３、エンジンパフォーマンスとしてはスバルレヴォーグ２．０ＧＴに搭載されるエンジンと同じくらいなわけで、レヴォーグの場合、１７０ｐｓの１．６ＧＴと２．０ＧＴとの価格差は５７万円である。それと比較したらこのＳ３がＡ３に対していかに高額かがわかるのではないだろうか。もちろん、足回りやらなんやらエンジン以外のあらゆるところでも高性能セッティングにしているのだから、こういう単純比較は無意味かもしれないが、それにしても、だ。

S3スポーツバックを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• すごく高性能な車だと思った。Ａ３と比べても圧倒的に動力性能が高い。ただ、値段も高い（笑）。
  せめて５００万円を切るくらいの値付けであってほしい。さすがにこれだけ高いと、その価格で買える候補が他にわんさかあるので、最終的には他の車に靡いてしまいそう。
  Ｓ３は、２５０万円も安い価格から買えるＡ３がベースなわけで、ボディも内装もＡ３と基本変わらないわけだ。いくら高性能だからって、そのベース車両プラス２５０万円の価値があるかどうか？と考えると、なんとも難しい。それに個人的には、Ａ３の方が車のバランスが良かったと感じている。Ｓ３は明らかに無理をしているってほどバランスが崩れてるわけじゃないけれど、そもそもハッチバックという形状の車にあれだけのパフォーマンスはいるのか？ってところで違和感があるのだ。ハイパフォーマンスを発揮したいなら発揮しやすい物理的特性を持ったボディで作っていくのが筋であって、出発点に違和感があると、いくら完成度が高く仕上がっても、そこには無理を押し通した強引さが見え隠れするものだ。
  このＳ３はお金に余裕がある人とか、よほどＳ３が好きな人じゃないと、なかなか購入まで漕ぎ付けない気がする。

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