kazuさんのNV350キャラバンワゴン の試乗レポート・評価

• 

• 日産

  NV350キャラバンワゴン

  2012-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 打倒ハイエース

このクルマの評価

• 総合評価

  3.4

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.4

  走りやすさ

  2.7

NV350キャラバンワゴンについてのオススメポイント

• 外観
  ライダーＧＸに試乗。
  数多くのワンボックス車も、広大な室内スペースに関してはキャブオーバー型にかなわない。エンジンの真上に運転席、助手席があるので、乗用ワンボックス車のボンネットの長さ分も室内スペース充てることができるわけだ。そうなるとバスのようになりがちだけれども、ＮＶ３５０は外観も悪くない。ライダーＧＸなんかは特にそうで、日産ならではの大きなシルバーグリルをあしらった押しの強めのフロントマスクを、バンパースポイラーでさらに厚みを持たせていて迫力がある。サイドも前後フェンダー２箇所に切れの深いキャラクターラインが入っていたりと、なかなかお洒落だ。普通のロングボディ＋標準ルーフに対し背が約３００ｍｍも高い２２８５ｍｍあり、長さも５ｍを超え、存在感も十分。商用車ベースだからどこか垢抜けないところもあるけれど、ライダーはかなりいい感じだ。アフターパーツでさらに武装したら、かなりの迫力ある車になる。
  
  内装
  内装はなかなか。もっと商用車的かと思っていたが、そんなことはなく、モダンで上手くまとまっている。水平基調のインパネには４箇所丸いエアコン吹き出し口があり、
  真ん中にはナビが埋め込まれていて、メーターにはオシャレなブルーが使われている。かなり乗用車的な雰囲気だ。専用防水シートもいい感じ。
  運転席、助手席は登るように乗り込まなければならないからちょっと大変だけど、これはこれで味があっていい。
  後席は床面がだいぶ下がるので、乗り降りも普通乗用車並みになる。ライダーは５人乗りで広大な荷室があるタイプだが、普通のＶ３５０は１０人乗れる。４列シートで２×２×(２＋１)×３で計１０人だ。これだけスペースがあるのを目の当たりにすると、３列シートですごいとか言ってる普通の車たちが滑稽に思えてくる。
  
  走り
  ライダーに搭載されるエンジンは、２．５リッター直４ガソリンエンジンで、１４７ｐｓ、２１．７㎏ｍを発生。乗用車基準で考えると、たしかに車サイズからしたら非力ではある。しかし、街中を走ってる分には何ら問題はない。さすがに１０人フル乗車だときついかもしれないが・・。
  乗り心地もまあまあレベル。商用車ベースだからしょうがない。一番いいと思ったのは、小回りが利くこと。このボディサイズで回転半径５．２ｍというのだから優秀だ。ただ、ボンネットがない分ちょっと顔を出してから曲がらないといけないので、感覚の違いがある。

NV350キャラバンワゴンについての不満な点

• 用途によると思うけど、商用車として使う分には特別不満はないと思う。あとはとにかく信頼性、耐久性などで圧倒的な性能を見せないと、ハイエースの牙城は崩せない。何せハイエースは強すぎる。

NV350キャラバンワゴンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ライダーのようにカスタムワンボックスとしての道も進めていくのもアリかなと思う。もっともっと詰めて仕上げていけば、例えばヴェルファイアやエルグランドあたりの高級ワンボックスをさらに上回る居住性を持ったスペシャルワンボックスにもなりうる。４列シートが置ける室内スペースがあるだけに、その可能性は無限だ。
  でももしそっち路線へ行くのも考えているのなら、車幅はもう少しあった方がいいと思う。

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