kazuさんのレガシィツーリングワゴン の試乗レポート・評価

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• スバル

  レガシィツーリングワゴン

  2009-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 国産ワゴン界の雄

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  4.7

レガシィツーリングワゴンについてのオススメポイント

• ２．０ＧＴ ＤＩＴに試乗。
  外観
  レガシィも代を経るごとにサイズが大きくなってきた。日本で使うにはこのへんがギリギリだろう。ボディラインやスタイリングはレガシィ伝統のもの。黒く輝く１８インチの専用ホイールを履いた四輪が地を掴むどっしりとした構えは、いかにも走りの性能が高そうな、威風堂々としたものだ。マイチェンで顔の表情がすっきりシャープなものになり、より精悍なイメージになった。
  
  内装
  ドアを開けた瞬間に思ったのはデカイということ。自分が知っているレガシィよりひと回り大きい。気のせいかもしれないが、サイドシルの幅も広くなったようで、乗り込むときのシートまでの距離感が今までと違うような気がした。
  ２．０ＧＩＴの内装はオフブラックにカーボン調パネルとメタルをあしらった、スポーティーなもの。レガシィの内装は伝統的にシンプルだけど操作性に優れたもので、現行モデルもまたそうである。シートはやや大振りな合皮とファブリックのコンビシート。座り心地も良く、電動シートで色々と調整が可能。
  ボディが大きくなったことで、後席スペースも余裕たっぷり。なんと後席も左右独立でリクライニングする。
  そして、ラゲッジルームも十分に大きい。従来のレガシィサイズに馴染んでいる自分には、「こんなに広いのか！」と驚く。形状はそのままにスケールだけ大きくなったような感じだ。もちろん使い勝手はいい。
  
  走り
  一番の特徴は、走行レベルの高さだ。まず、この２．０ＧＴ ＤＩＴのエンジンがすごい。２．０リッター水平対向４気筒直噴ターボエンジンはなんと３００ｐｓ、４０．８㎏ｍという怒涛のパワーを発揮する。これは、ＢＲＺと８６に搭載されるエンジンを直噴ターボ化したものだ。２リッターで３００ｐｓというのはリッター１５０馬力である。高性能エンジンの一つの目安がリッター１００馬力だったのだから、いかにすごいかわかる。しかもこのエンジンは燃費もいいのだから驚く。カタログ燃費はリッター１２．４ｋｍだ。
  
  このエンジンは低回転は穏やかで、３５００～４０００回転あたりから急速に盛り上がる。それだけ聞くとちょっと昔っぽいピーキーなエンジンに思えるが、別に低速のトルクが不足しているわけではなく、低速は低速で普通に走れる。ただ、飛ばそうと思った途端に性格が豹変するのだ。この加速の爽快感はかなりのもので、瞬時に目が覚める。このパワーをしっかり路面に伝えるフルタイム４ＷＤ機構とビルシュタインの足回りがまた秀逸。これだけのパワーを受け止めるに足る強靭な足回りによって、どんな速度でも安定してフラットに走ることができる。特に高速域における安定感は国産車随一ではないだろうか。直進安定性だけでなく、高速でのコーナリング性能も抜群。ドイツ車にも引けを取らない卓越した走りだ。個人的に、レガシィ最大のセールスポイントは、足回りの良さにあると思っている。

レガシィツーリングワゴンについての不満な点

• 大きさは限界ギリギリ。これ以上大きくなるとレガシィの良さがスポイルされていく。もう少し小さくてもいいと個人的には思う。
  凄まじいパワーを発揮するエンジンではあるけれど、低回転での走りが普通すぎて拍子抜けする。ドイツ車の直噴ターボエンジンは、低速からトルクが出て常用域でもターボの恩恵を受けることができるセッティングだけれども、レガシィは昔っぽく高回転からグワンと盛り上がるタイプだ。ここは人によって評価が分かれそう。

レガシィツーリングワゴンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• レガシィは日本を代表する名車の一つだ。そんなレガシィが主戦場をアメリカにしたことでどんどん肥大化し、日本では合わないサイズとなり、ついにはレガシィツーリングワゴンが現行モデルを最後に生産終了することになった。その血を受け継ぐのがレヴォーグである。
  今乗ってもレガシィはすごくいい車だった。こんなにいい車なのに生産終了になるなんて本当にもったいないと思う。レガシィという名前は後世に残る偉大な車になれたかもしれないのに。。
  レガシィの作り上げた個性はどれも魅力的だった。使い勝手の良い５ナンバーボディ、ステーションワゴンの実用性、スポーツカー顔負けのハイパワー、フルタイム四駆、ビルシュタインサスの強靭な足回り、水平対向エンジン、こんなに強い個性をたくさん持った車はそうそうない。
  サイズを元に戻したレヴォーグという新しい名前の車を売り出すのもいいけれど、「レガシィツーリングワゴン」という名前はできればずっと残しておいて欲しかった。

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  レガシィツーリングワゴン

  2009-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

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