kazuさんのディグニティハイブリッド の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  ディグニティハイブリッド

  2012-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• シーマのＯＥＭ供給車

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  4.0

ディグニティハイブリッドについてのオススメポイント

• 日産のフーガとシーマの関係は、フーガのロングボディモデルがシーマという位置付け。ロングボディになったら名前まで変わってしまうというのに驚いたが、三菱はこのフーガとシーマをともにＯＥＭ供給車として受けており、フーガがプラウディアに、そしてシーマがディグニティとして三菱ブランドとして販売されている。
  フロントグリルが縦スリットタイプとなることとエンブレムで見分けることができるものの、それ以外はまったく一緒。一部装備が標準かオプションかで違いがあるくらい。
  
  なので、車に対する評価はシーマとまったく一緒である。内装も豪華だし、特に銀粉を刷り込ませた木目パネルは独特な味わいがあっていい。
  センチュリーなどのコンサバティブなスタイルとは違って、抑揚のあるボリューミーなボディデザインもいい。セダンなのになんとなくロングノーズショートデッキのスポーツカーにも見える。ディグニティはハイブリッドなのだが、乗り味も高級そのもので静かで快適。不満という不満は何もない。
  シーマという本家がいるから、一般の人はシーマを選んでしまうだろうけど、三菱関係者や三菱ブランドがすごく好きな人にはひとつの選択肢としていいかもしれないし、
  ＶＩＰカー好きな人はタマ数が異様に少ないけれど、ディグニティの中古車を狙うのもありだと思う。

ディグニティハイブリッドについての不満な点

• 車についての不満はほぼない。
  問題は、三菱のフラッグシップモデルをＯＥＭ供給車でまかなうというそのメーカーの姿勢に対して、一般の人たちはどういう印象を持つかというところだ。関係者向けの車だということはわかるけれど、そういう設定をしている事実について一般の人はあまりよく思わないように思う。損得勘定では三菱にも日産にも利があるのかもしれないが、殊「ブランド価値」という面ではマイナス効果が結構大きいように思う。

ディグニティハイブリッドを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ディグニティは、三菱関係者から需要があって、日産と三菱の間で互いが得をする形としてＯＥＭ供給に至ったのだろう。プラウディアやディグニティは、そもそもそういう需要のために設定された車であって、一般に広く売り出そうとしている車ではないのかもしれない。
  実際、一般の人がシーマとディグニティのどちらを買うかと言えば、たいていの人はシーマを買うだろうから、販売台数は期待できそうにない。
  だから、内部事情によるものとしてとらえればそれでいいのだろう。
  ただ、この車はフラッグシップモデルの位置付けだ。ラインナップを整えるために軽をＯＥＭ供給してもらうのとは意味合いが違う。メーカーの威信をかけ、最高の技術を盛り込んで作る車がフラッグシップ。その大切なポジションの車をＯＥＭ供給でまかなったという事実が及ぼす、三菱ブランドに対するマイナス効果は相応にあるように思う。

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