kazuさんのプラウディア の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  プラウディア

  2012-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 日産フーガのＯＥＭ車

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

プラウディアについてのオススメポイント

• プラウディアは三菱の最高級車であり、日産のフーガのＯＥＭ供給車である。違いはエンブレムとグリル程度で、あとは標準装備として設定しているもの(価格はその分上乗せ)とオプションにしているものとにほんの少し差がある程度。
  グリルは、横スリットのフーガに対し、プラウディアは縦スリットだ。好みにもよるが、個人的にはプラウディアの方が高級感があっていいように思う。
  
  プラウディアにはハイブリッド設定がなく、２種類のガソリンエンジンがラインナップされている。
  装備もエンジンも走りも何もかも一緒なので、評価もフーガとまったく同じ。
  プラウディア(フーガ)のいいところは、超高級ＶＩＰカーの割には、ボディに抑揚があってボリューミーなところだろう。
  一見するとスポーツサルーンにも見えなくもないスタイリッシュなデザインはなかなか。センチュリーのような昔ながらのＶＩＰカーもいいけれど、こういう斬新なデザインのＶＩＰカーもこれはこれで悪くない。
  実際のところは、三菱関係者とかでないとあえてこの車を買うことはないだろうけど、もし三菱ブランドが好きだったり、縦グリルの方が好みであるならば、フーガではなくあえてプラウディアを買うのもありかもしれない。

プラウディアについての不満な点

• 車そのものにはほとんど不満はないけれど、三菱の最高級車をＯＥＭ供給するというところに対するブランドイメージへのマイナス効果が不満なところ。
  

プラウディアを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• フラッグシップでさえもＯＥＭ供給を受ける時代になったのだなあと少し寂しく思った。「フラッグシップ」とは、単にそのメーカーが販売する製品の中で最上級、最高級のものを表すだけでなく、そのメーカーの象徴的存在となる製品、持てる技術の総力を挙げて作った製品を指すもののはずだ。それが自社開発ではないＯＥＭ供給車とは、プライドも何もあったものではない。
  三菱関係者に一定の需要があることで、日産も三菱も互いに得をするからこういうことになってるのだろうけど、このことにより失うものもそれなりに大きい気がする。
  私のような素人的見方としては、「なるほど。三菱は最高級車を作る技術や意気込みはまったくないんだね。」「三菱って大したことないよな」ってなる。実際、私のようなとらえ方をする人は少なくないように思う。
  それぞれのメーカーのフラッグシップモデルが同じ車ということは、例えばＳクラスベンツとＢＭＷ７シリーズがまったく同じ車ということである。そんなことをしてしまったら、ブランド価値はがた落ちだ。
  いろいろな事情によりこういうことになったのだろうけど、ＯＥＭ供給は、ブランド価値に対するマイナス効果という、長期的視点で見たときの損失も計算に入れながら行わなければならないように思う。

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