kazuさんのウイングロード の試乗レポート・評価

• 

• 日産

  ウイングロード

  2005-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 何も気にせず使えるワゴン

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  3.6

  走りやすさ

  3.3

ウイングロードについてのオススメポイント

• 外観
  レガシィのようなステーションワゴンとはちょっと違って、ややミニバン寄りな外観。ノーズが短く、室内スペースが長くて高さもある。それだけ居住性を重視しているということだろう。設計年次が古いのもあって、今となっては街中に埋もれてしまう平凡なデザインだが、嫌味もなく、変に安っぽい感じもない。ファミリーや若者が気兼ねなく使える車としてもってこいな気がする。
  
  内装
  黒基調にシルバーの装飾でアクセントを付けていくというオーソドックスなもの。印象は悪くなく、万人に受け入れられそうなクールなデザインだ。室内高があることと、アップライトな姿勢、ハンドルの傾きなどから、居心地はやはりミニバンに寄っている。シートはあまり褒められたものではないが、まあ許容範囲。リアシートがスライドするところもミニバンっぽく、後ろにスライドさせると後席足元スペースを拡大することもできるし、背もたれを倒したりなどのシートアレンジによって広大な荷室空間を作ったりもできる。
  荷室空間も大きい。床が高く、床下に深めの収納スペースが用意されている。質感は安っぽくはなるものの、汚れを気にせず使えるウォッシャブルタイプの床は使い勝手が良い。本来、収納部分はこれでいいはずなのだ。
  
  走り
  １，５リッターエンジンは、１０９ｐｓと１５．１㎏ｍを発生。１２００㎏の車重に対しては、動力的にはごくごく平凡だけれど、足回り、ハンドリングを含めた全体のバランスが良く、簡素だけれども素性がいい。日産のノートあたりのコンパクトカー似た躾がなされている。ホイールベースが長くフラットな乗り心地で、適度に足が柔らかく路面の凹凸をいなしていく。上質とは違うけど、無駄に尖ったところがなくて印象がいい。こういう素材が安い車で尖った味付けにすると、ただただガツンガツンくるだけで奥行きがないから、むしろ安っぽさが際立ってしまう。その点、このセッティングなら、安い素材でそれなりの躾がなされているから、無理、違和感がない。

ウイングロードについての不満な点

• 設計年次が古いため、相対的に魅力が薄くなってしまったこと。新車で買うのはどうかと思うが、中古で買って趣味や旅行で使い倒すというのは大いにありだと思う。これだけ気兼ねなく使えて、経済的で、実用性の高い車もそうはない。そういう使い方を求めている人にはうってつけの車だ。
  

ウイングロードを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 簡素だけど、本当の意味で実用的で、何をするにも気兼ねなく使える「道具性」は極めて高い。そういった意味ではすごくいい車だと思う。
  実際に使ってみるとわかるが、ステーションワゴン系の車を本当に必要としている人は、綺麗な荷物を積むことばかりではないし、頻繁な荷物の出し入れをすることを考えると、カーペット敷きのラゲッジルームがまったく意味がないとわかる。そんなことより実用性なのだ。その実用性というのは、単に荷物がたくさん積めるとかそういう短絡的なことではなく、「気兼ねなく使える道具性がどれだけあるのか？」というところである。
  であるならば、実用性の高い車は、値段が高く豪華であってはいけない。それだけで気が引けて、道具のように使いにくくなる。このウイングロードくらいのポジションならちょうどいい。欲を言えば、ウイングロードもエクストレイルのように、徹底して遊び倒せる車に仕立てても(もしくはそういうグレードを設定しても)良かったかもしれない。

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