kazuさんのミラ の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  ミラ

  2006-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 車はこれでいいんじゃないか？

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

ミラについてのオススメポイント

• ミラは、今の軽カテゴリーでいけば、背の高さで「低」「中」「高」と分けた場合の「低」に当たる。従来からあるオーソドックスな軽だ。今はトールワゴンや、さらに背の高いスーパーハイトワゴンが全盛なので、相対的にミラのような軽は影が薄い。しかし、いざ乗ってみるとミラはすごく素性が良く、「車はこれでいいんじゃないか？」とさえ思わせる説得力がある。
  
  外観は普通。昔の軽に比べると、サイドのキャラクターラインなどそれなりにデザインしているものの、他の背高ワゴンたちに比べると地味だ。
  室内も上々。背が低いから狭いのかと思うが、別に狭くない。縦方向の室内スペースは相当あって、下手なコンパクトカー以上にある。高さだってこれで十分。全然低くない。トールワゴンたちの背が異常なだけだ。シートの掛け心地、運転姿勢、視界、すべて真っ当で違和感がない。私は、トールワゴン系の運転席に座ると、どうも浮き足立っていて落ち着かないと感じることが多いのだが、ミラはそういうフワフワしたものがなく落ち着けた。
  
  そして走りもいい！ＮＡであっても十分なパワーがあると感じるのは、車体が軽く、重心が低いからだろう。足回りのセッティングも適度にソフトでしなやかで、昨今の固くてガツンガツンくるばかりで貧弱な軽と比べたら雲泥の差だ。重心が低いからハンドリングも素直で心地良い。
  思うに、軽さと重心の低さがあれば、特にあれこれ頑張らなくても、素性の良い一定レベル以上の走りはできるのかもしれない。
  今のトールワゴン系と乗り比べると、その差は一目瞭然だ。

ミラについての不満な点

• 今の時代にはこういった車が評価されるのが難しい点。トールワゴンなどに比べたら圧倒的にまともなのだが、わかりやすい商品力、個性を持ち合わせてないため、埋もれてしまう。素性はいいのだから、もう少しデザインで頑張るとかしてキャッチーな魅力を備えたらいいと思う。
  

ミラを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• このところ軽に試乗する機会が多く、いろんなタイプの軽に乗ってわかったことがある。
  今流行りのトールワゴン、スパーハイトワゴンより、ミラのような従来型の軽の方が物理的運動体として圧倒的に理に適っているということだ。
  普通の軽の方が、軽くて重心が低い分、走りはいたって素直。力ずくでねじ伏せないといけないところがない。無理しなくていい。それに対して、背が高く重い軽たちは、すごく無理をしている。物理的にイビツな車を、どうにかこうにか頑張って無理やりまともな車にしているって感じだ。その無理やりデメリットを消しているその程度がどうかで、その車の良し悪しが評価されている。不自然さがすごくある。
  
  いろんな車があっていいと思うからそれは否定するつもりはないけれど、どんなに頑張っても物理の法則にはかなわない。だったら、物理的に見て比較的無理のない素性の良い車をベースに作られた車の方が、出来上がった車も良くなる可能性が高いはず。そういう目線で見たときに、ミラのような背が低い従来からの軽は、なんだかんだ一番いいのではないかと思うのだ。

ミラ関連ページ

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  2006-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

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