kazuさんのメビウス の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  メビウス

  2013-04-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• プリウスαのＯＥＭ供給車

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  3.3

メビウスについてのオススメポイント

• プリウスαのＯＥＭ供給車である。ＯＥＭ供給の場合、供給を受けた側はフロントマスクを変えたりと意匠を変えたりすることが多いのに、このメビウスはエンブレム以外プリウスαとまったく同じである。違うのはグレード展開で、メビウスの方は７人乗りタイプがないらしい。
  
  外観
  前から見ると見慣れたプリウス顔だが、横から見ると後ろが長く、全体的に大きいことに気付く。寸法的には、１５５ｍｍ長く、３０ｍｍ幅広で、背は８０ｍｍも高い。
  メビウスは、ノーマルプリウスの上にこの大きめボディをかぶせただけではなく、そもそもホイールベース自体も８０ｍｍ伸ばされており、ハイブリッドシステムと顔のテイストが同じだけの別の車と思ってよい。ノーマルプリウスはだいぶ未来的なスタイリングだが、メビウスは実用性のあるミニバンのようである。
  
  内装
  ノーマルプリウスは未来カーに乗り込んだような雰囲気だが、メビウスはより解放感があり、ミニバンなどに乗った時のような空間の広がりを感じる。
  座ってる位置が高いことも大きく、眺めもノーマルプリウスとはだいぶ違う。後席はさらに座面が高く、後ろからも眺めが良い。それでも元々天井が高いこともあって、頭上スペースはまだまだ余裕がある。
  
  走り
  ノーマルプリウスは軽さを感じる乗り味だが、メビウスはどっしりした乗り味だ。ボディが大きいことで動作が大振りに感じることがひとつ、実際に重さも１００キロ以上重いのもあるだろう。あとはホイールベースの長さが伸びたことで、ゆったりした乗り味になったのかもしれない。

メビウスについての不満な点

• プリウスαじゃなく、メビウスを買う何らかの理由がある人向けの車であって、そういった理由がない人は普通にトヨタプリウスを買えばいい。新車価格は同じでも、おそらく下取り価格には相応の差が付いてしまうのではないかと思う。そう考えると、実質的な価格はプリウスよりも割高になる。
  

メビウスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• まんまプリウスαなので、運転後の感想も同じ。素人目には、なぜダイハツチャンネルでプリウスαをＯＥＭという形で販売しなければいけないのかよくわからないが、きっとそうすることのメリットがどこかにあるのだろう。
  例えば、農村部などの地方では、ダイハツが強いという話を聞いたことがある。そういった地方においては、ダイハツとのつながりが強い人が多く、ダイハツの車を買いたがる(買わなくてはいけない)人が相当数いるのかもしれない。おそらくそういう人向けの車なのだろう。

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