kazuさんのアルファード の試乗レポート・評価

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• トヨタ

  アルファード

  2008-05-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 褒めるべきか叩くべきか・・

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.0

アルファードについてのオススメポイント

• トヨタが作る大型ワンボックスアルファード。アルファードはヴェルファイアとエスティマと基本コンポーネントが同じである。つまり、ざっくり言えば上モノだけを変えてそれぞれの車を作っているようなもの。昔のマークⅡ３兄弟と同じようなものと考えていい。
  
  外観
  スタイリッシュでシュッとした感じのエスティマに対し、アルファードは豪華さをウリにしているため、一生懸命見栄を張った外観になっている。厚めのグリルで押し出し感を強め、ボディも土台部分に対し目いっぱいのサイズまで拾い、縦横高さとも出来るだけ四角く大きく取って、ボディ全体の大きさを強調している。エスティマと並べてみると、この２台が兄弟なのかと不思議に思うくらい、言うなればアルファードは無理している。でも確かに豪華さ、押し出し感はエスティマよりもあって、パッと見、エスティマよりも上級クラスのワンボックスに見える。おそらくトヨタも、「見た目第一主義」で、「見た目第一主義なユーザー」相手にこの車を作っているのだろうから、その点では成功していると言える。
  
  内装
  内装も一見すると広くてすごく豪華である。室内スペースはヴォクシーあたりのミドルクラスワンボックスより明らかに広く、ロングホイールベースの効果もあって、３列目シートまでまともに座れる。３列目シートを持つ多くの車が、スペースの都合上、３列目は非常用と位置付け、簡易的なものにしているのに対し、アルファードは３列目シートまで同じ品質、スペースを確保している。
  前席は大きな前面ガラスのおかげで広々と解放感があり、２列目も７人乗りだとオットマン付きのリクライニングシートに腰を下ろし、飛行機のビジネスクラス的なくつろぎ方が可能。３列目も十分なスペースが確保されており、窮屈感はさほどない。
  質感についても、このへんはトヨタの最も得意とするところで、「コストをかけずに高級感を演出すること」にかけては世界一だろう。よくよく見れば大したことないのだが、でもわかりやすい上質空間を見事に演出している。さすがだ。
  
  走り
  ここが一番評価が難しいところだ。試乗したのは売れ筋の２．４リッターガソリンエンジンのタイプ。車重が２トン近いから、さすがにパワフルとは言いがたいが、でもまあそんな飛ばす車ではないし、日常走行において必要十分レベルのパワーはあるので、とりあえず及第点といったところだろうか。
  時速１００ｋｍ＋αまでの範囲で整った直線道路を巡航するような走り方の時は快適。しかし、それがおそらくこの車が安っぽい作りを露呈させずに走行できる限界と思われる。
  たとえば、段差を乗り越えるときははっきりとボディの弱さを露呈し、各部からガタピシと音が出始める。コーナリング時の足回りはまったく頼りなく、サスのセッティングもなんだかやたら突っ張ってる。固さの奥にしなやかさがあるＢＭＷのような上質な固さではなく、突っ張ってる固さだ。それは思うに、上モノが大きいゆえにある程度固めておかなきゃならないから固めているだけのもので、それが通用しないレベルの入力が来たり、Ｇがかかったりすると、全然対応できない。
  新車段階からこれだけボディや足回りのレベルの低さを感じる車もそうはない。これは中古になったら結構ひどいことになると思う。

アルファードについての不満な点

• この車は見た目を豪華にした車であって、ベースはその豪華さに見合った車ではない。感覚としては、２００万クラスの車を土台にして、豪華な装飾を施して４００万以上の車に仕立てた車といった感じだ。だから、見た目の豪華さと比例する基本性能を持ち合わせていると思って買うと、すごく切ない思いをすることになる。
  「見た目最重視」な価値観の人からしたら十分魅力的な車と思うだろうが、見る目があって、本当に車が好きな人は、たぶんこの車を選ぶことはないように思う。この車に４００万円の価値はない。

アルファードを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ２００万クラスのものをベースに、盛って盛って４００万にする手法。この技術に一番長けているのはトヨタだ。トヨタは、ユーザーがわかりやすい豪華さを求めていること、逆に言えばわかりにくい基本性能の高さはどうでもいいと思っていること(もしくはわかってないこと)をよーく知っている。だから、そういう「見た目が一番」「目立ちたい」「少しでも豪華そうな車に乗りたい」的な志向を持つユーザー向けに、ベストな車を作った。なんたって、この大きさと豪華な内装を持ったワンボックスが、３００万ちょっとから手に入るのだから。もしこの豪華さに比例した基本性能も持ち合わせた車を作ったとしたら、こんな金額じゃ絶対に作れない。平気で５００～６００万クラスの車になる。
  
  つまり、トヨタはそういうユーザー層をターゲットにし、彼らの好む車を見事に仕上げたわけだ。そういう点ではこの車は非常にお買い得な車、おすすめな車といえる。
  
  しかし、車は人の命を預かる機械。豪華な装備云々の前に、安全であり、走る、止まる、曲がるの基本性能が十分でなければならない。それをもたらす強靭なボディと足回りがなくてはいけない。
  車を作る者として、最も肝心なところをないがしろにして、うわべだけの豪華さで商品力を高め、見た目第一であまりよくわかってない人たちをターゲットに車を売るというその手法を平然とやってのける根性が気に食わない。トヨタだってわかっててこの車を作っているはずだ。
  こういう車を例えば、ＶＷやＢＭＷあたりが作るのか？と言ったら、絶対作らないだろう。彼らには安全に対する強い信念と自分達の製品に対する誇りがある。自分達のブランド評価を落としかねない車を、大衆に迎合してまで作るという選択肢は、彼らにはないはずだ。
  
  アルファードは、ある側面から見れば、「ユーザーの求めるものをすべて満たす素晴らしい車！」と評価することもできるし、逆に滅多クソに叩くこともできる。
  私は、この車を４００万も出して買うことはおすすめしない。そのことはヴェルファイアについても当てはまる。

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