のぉーぶるさんのミライース の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-25 00:51:27.0

  • ダイハツ
    ミライース
    2011-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • のぉーぶる

  • 燃費スペシャルの進化型

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.8

  • 外観デザイン

    2.2

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    2.3

ミライースについてのオススメポイント

  • 試乗したのはミライース　X SA

    燃費スペシャルと呼ぶにふさわしい実力が確認できました。
    ディーラーの推奨コースは1周およそ6 kmほど。
    基本的に平坦ですが緩やかな上り下りと一部バイパス区間を含む、典型的な市街地コースです。
    観光地と人口密集地を含むため交通量は非常に多く、休日は渋滞しない方が珍しいため、決して条件が良いわけではありません。
    しかし試乗を終えた時の平均燃費は、、、「35.3 km/L」！

    カタログ値(35.2km/L)超えです。
    この数値だけでも、燃費にこだわるのであれば買う価値があるといってもよいのではないでしょうか。

    他に発売当時は非常に不満だった「後席ヘッドレストが全グレードで装着されていない、オプションでも対応できない」という点についても、実質売れ筋になるXグレード以上で標準装備。それ以下の全グレードでもオプション対応に。

    加速感は素直でコントロールしやすく、それも燃費の良さにつながっていると思います。
    ひとつ前のモデルではエンジンブレーキが効き過ぎる傾向がありましたが、今回のモデルでそこは改善されており、信号が赤になるのを確認してアクセルペダルを緩めることで自然に停止位置で停止できるようになりました。

    メーターはこのクラスでは珍しいデジタルですが、とても見やすいものです。

ミライースについての不満な点

  • シートは長時間の乗車には向きません。特に後席は。

    あとこの「普通さ」がこのミライースの凄いところではありますが、私的にはこれほどの燃費を象徴するような特別な外観や装備を与えてもよいのでは？と思います。
    そして燃費を向上させるアイテムを付加して更なる燃費スペシャルを目指して欲しいです。
    思い起こせばモーターショーで見た「イース」はそういう車でした。

ミライースを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ここまでの実燃費は期待していませんでした！

ミライース関連ページ

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • のぉーぶる さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 50位

  • クルマ2台持ち生活が20年以上。メルセデスを3代(台)乗り継ぎ、軽自動車やオープンカー、70年代ネオクラシックも所有歴有り。 ディーラーには、ダメなものはダメとはっきり言いますが、的外れな事は言っていないようで逆に歓迎されてます。自然と付き合いは長くなりがちで、顧客でもないのに15年以上続いている担当者もいるくらいです。 このレポートでもダメなものはダメとはっきり書いているので賛否両論あるかと思います。実際、ネットや雑誌と言ってることが違うので「参考にならない」と否定される方も多いかもしれません。しかしメーカーに嫌われると仕事に影響する評論家とは違う立場なので、評論家の皆さんがいくら褒めようが、嫌だと感じたらそのまま素直に書きます。そうでない褒め記事ばかりでは意味が無いと思ってます。これに賛同される方が一人でもいれば、この方針を変えるつもりはありません。 また、試乗車の個体差の場合もあるかもしれませんが、ユーザにとっては乗った(購入した)その1台が全てなので、そこはあえて考慮しません。 私は一台一台に対して真剣に試乗して記事にしています。全般に文字の量が多いですが、その分、数稼ぎのコピペもどきなことをしていないことは、読んでいただければおわかりいただけるかと思います。 以上あらかじめご了承ください。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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