kazuさんのデリカD：2 の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  デリカD：2

  2011-03-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 少しはいじったらいいのに

このクルマの評価

• 総合評価

  3.6

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  3.0

デリカD：2についてのオススメポイント

• デリカＤ２は、スズキのソリオのＯＥＭ供給車だ。ＯＥＭという販売手法が車業界でも徐々に増えてきており、他にも「日産モコ」＆「ＭＲワゴン」とか、「日産オッティ」＆「三菱ｅｋワゴン」などがある。
  そして、元々同じ車であっても違う名前で販売するわけだから、供給を受けた側はエンブレムを自社のものに変える以外にも、フロントやリアの意匠を変えたり、内装を少し変えたりと、多少なりとも手を加えるのが普通だ。
  しかし、このデリカＤ２はほぼ何も手を加えずソリオそのまんまの状態で販売している。
  
  なので、エンブレム以外は全部一緒。あとはオプションの違いと販売価格が微妙に違うくらいである。
  よって、外観も内装も走りもすべてソリオに準ずる。結論から言えば、真面目に作られたとても使い勝手の良い車だ。
  イビツな軽の枠から飛び出して作ったトールワゴンなので、軽とは違い、縦横高さの比が自然でバランスが良い。基本的には買って損はない車だ。

デリカD：2についての不満な点

• 車自体は悪くないが、デリカＤ２ならではの個性というものがまったくないこと。
  ただ、ここは思想がどうこうとかこだわってもしょうがないところである。これはもうとらえ方が大事で、「ソリオとかデリカＤ２とかという名前で売られているコンパクトサイズのトールワゴンを、三菱かスズキどちらか都合の良い販売店で買えばいい」と考えるといいのかもしれない。

デリカD：2を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ＯＥＭが普及することの是非については色々議論があると思うが、それ以前に、「日本の車は家電のような存在になってきている」のかもしれないと思った。どこのメーカーの製品だとか、そういうのはユーザーにとっては大した問題ではない。性能も横並びで、値段も横並び。どれを買っても問題なく乗れて、自動車として機能する。秋葉原の電気店でたまたま入った店で、店員に勧められたテレビをそれがどこのメーカーの、何ていう機種かも知らずに勧められたままに買うように、そんな感覚で車も買う時代になってきたのかもしれない。
  
  そうなってきた理由はいくつかあって、１つはユーザーが車に対してあまり興味を持たなくなったことがある。移動手段として機能し、壊れずに使い勝手が良ければそれでいい。そこにステイタスだとかアイデンティティだとかを盛り込もうとしなくなった。
  そして、どこの車も個性が薄く、差異がなくなったことも挙げられる。どのメーカーの何に乗っても別に大して変わらない。スズキのワゴンＲだろうが、ダイハツのムーブだろうがどっちでもいい。セレナでもステップワゴンでもボクシー＆ノアでもどれでもいい。一番お買い得だったものを選ぶだけだ。
  
  結局、一般のユーザーにとっては、トヨタと日産とホンダの違いは、日立と東芝とシャープの違いと変わらないのであって、別にどこのメーカーの車でも全然いいのかもしれない。そんな感覚の人が実はすごく多いんだろうなと、このＯＥＭが日本の車業界に普及している様子を見てふと思った。

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  デリカD：2

  2011-03-01 00:00:00.0 発売

  

     

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