kazuさんのミライース の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  ミライース

  2011-09-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 基本を磨きあげた努力の車

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  2.7

ミライースについてのオススメポイント

• 外観
  本来的な軽の形。軽を車高により「低」「中」「高」と３段階に分類したときの「低」にあたる、いたって普通な形の軽だ。それでも、少しつり目なヘッドライトや上下のグリル、ボンネットから大きく寝かされたフロントウインドウへのライン造詣によって、それなりにスタイリッシュに見える。背が低いことから軽の中でもひと際小さく見えるが、それと同時にトールワゴンのように上モノばかり大きくてバランスの悪い感じがないことから、軽さを生かした安定した走りを期待させてくれる。
  
  内装
  内装は必要最小限の装備でいたって簡素なもの。シンプルではあるものの、生理整頓されたきちんとした空間構成であり、黒とベージュの色合いも手伝って、全体として清潔感のある心地良い空間となっている。もちろん大人４人が普通に乗れるスペースがしっかり確保されている。
  デジタル式のメーターは走行状態によりブルーからグリーンに変わる。これは燃費を意識した多くの車に共通の仕様だ。
  
  走り
  走りはそれなり。エンジン音や振動、乗り心地などいずれも安っぽく、いろいろと我慢しなければならない感じだ。しかし、これはこれでいいと思わせるだけの説得力はある。この車は、ハイブリッドなどのお金のかかる技術を使わずにリッター３０ｋｍという脅威の数字を出す。乗り心地や音振関係はすっぱりと割り切って、走りの基本部分を磨いて磨いて、叩き出した数値だ。その思想と努力が感じられて、ある意味凄みがある。車の基礎を磨けば、こういう状態までもっていけるのだと。「これをベースに装飾したりしていけば、今までより燃費の良い車をたくさん作ることができるでしょう？」と言っているような車だ。
  騒々しくて、ひと昔前の軽のような洗練されてない走りっぷりではあるが、ここにいたるまでの作り手の意気込みが随所に感じられて、素晴らしいと思った。

ミライースについての不満な点

• 一般的目線で言えば、不満はいろいろあると思う。うるさいし、乗り心地も悪いし、振動も大きいし、昨今の軽と比べるといかにも安っぽい。でもそれはそれで私は潔くていいかなと思っている。基本部分を徹底的に洗いなおして、軽量化と高効率によって燃費を上げていくという、至極真っ当なアプローチの仕方が潔い。そういうふうに考えられる人が乗る分にはいいと思う。

ミライースを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 背の低い軽は、もともと軽く、無駄なところがほとんどない。そんな「これ以上削るところがあるのか？？」と思うような車体を、それでもさらにいろいろ削ってさらなる軽量化を計り、燃費効率を高めるために基本に立ち返って、一から見直して作った。部品１つ１つを少しずつ軽量化して、アイドリングストップを止まる直前から始動させたりと、細かいところで少しずつ燃費を稼いでいく。豪華な装備は一切を廃し、乗り心地や音振関係についてもある程度乗り手に我慢してもらう。割り切るところはスパッと割り切る。そんな一貫した思想をもとに、あらゆる努力を重ね、磨きあげて出来上がったのがこの車なのだ。
  車の基本部分とは関係ない部分で装飾を施し、上乗せ上乗せの理論で魅力を増していく車作りは、いずれ限界に達する。基本が一緒なんだから、どんどん重く大きくなる一方だ。でもこのミライースは、そういう簡易的な車作りではないところからスタートしている。それゆえ、こんな小さくてうるさい車でも、他にはない魅力がある。こういう車を１００万を切る価格で作ってしまう技術は恐れ入る。

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