kazuさんのミト の試乗レポート・評価

• 

• アルファ　ロメオ

  ミト

  2009-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 愛嬌ある顔のアルファコンパクト

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  4.4

  インテリア

  3.6

  走りやすさ

  3.7

ミトについてのオススメポイント

• 外観
  ちょっとびっくりした表情にも見える愛嬌あるフロントマスク。今にも何かしゃべりそうな独特な表情をしている。しかしさすがはイタリアの車。車全体から感じられるセクシーさと芸術的な香りがプンプンする。形状はごく普通の３ドアハッチなのだが、ボディラインひとつとっても何とも言えぬ艶やかな魅力がある。これは別に、この車が「イタリアのアルファ・ロメオ」だと、知識として知っているからそう見えるのではなく、何も知らない人が見てもそう思うらしい。私が個人的に好きなのは、丸いリアランプがちょこっと付いただけのシンプルなリアの造形と、アルファっぽさ満載の５本スポークホイールだ。こういう外観の車を見ると、どうして日本車はこういう優れたデザインの車を作れないのだろうと思ってしまう。日本の技術がこのイタリアンなデザインに搭載されたら最強なのに。
  
  内装
  曲線を多用したり、丸いエアコン吹き出し口を使ったりしたインパネは、アルファらしいもの。室内空間は適度にスポーティーで、その気にさせる。前席スペースは標準的ではあるが、後部座席は明らかに狭く、２＋２と思って期待しないほうがいい。トランクも狭い。この車は、運転を楽しむことがメインであって、それ以外の使い勝手はどうでもいいという割り切りが必要だ。でもアルファが好きな人にはこういう割り切りもまたいいのかもしれない。
  
  走り
  小気味良くスポーティーな走り。「アルファはエンジンだけで買う価値がある」と昔から良く言うが、このミトのエンジンもそれなりにスポーティーなエンジンだ。１．４リッターターボで１３５ｐｓを発揮する。ただ、私の知ってるアルファのエンジンは、もっともっと官能的な音を出して高回転まで回ってくれたが、ミトのエンジンは絶賛するほどのものではなかった。もっとアルファらしさが色濃くあるエンジンだったらいいのになあと思った。
  乗り心地は明らかに固い。ドイツ車のように質の良い奥行きのある固さではなく、単に固い。試乗した車はコンペティツィオーネだったのだが、１７インチの偏平タイヤを履いており、たぶんこれの影響が大きいんだと思う。足回りの素性は良さそうな雰囲気だっただけにこのセッティングは残念。

ミトについての不満な点

• エンジンのアルファらしさがもっと欲しかった。自分が知っているかつてのアルファ１５５や１５６、ＧＴなどのエンジンは、どれもアルファらしい野太い音を立てて高回転まで官能的に回ってくれた。その反面車としての出来はイマイチで、まさに「エンジンだけで買う価値がある」という感じの車だった。あの時代のエンジンに比べると、アルファらしさが弱い。しかし、車としての完成度は昔より高い。なんとも悩ましい。
  
  足が固すぎる。たぶんタイヤサイズがオーバークオリティなんだと思うが、ミトはもっと気軽に小気味良く走る性格の車なので、こんな偏平タイヤはいらない。もっと粘りのあるタイヤの方が性格に合っている。１５か１６インチで十分。

ミトを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• こういうイタリアの芸術的センスを匂わす車はすごく少なくて、フェラーリだのランボルギーニだの超高級スーパーカーじゃないとなかなか味わえなくなっている。そういう点からすれば、このミトの存在価値は大きい。この価格でこのサイズで芸術的で力強くセクシーなイタリアの世界を味わえるのだから。そういう世界を気軽に味わえる車は、今はこのミトとジュリエッタとフィアット５００くらいじゃないだろうか。ミトもそうだが、イタリア車は最優先順位が見た目。機能性、実用性は二の次。そして工業製品としての信頼性や工作精度も二の次(笑)。それでも一度乗ってみる価値はあると思う。こういうイタリアの車はなんだかわからないけど、人を惹きつける不思議な魔力を持っている。

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  2009-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

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