kazuさんのA6 の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  A6

  2011-08-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 美しいアウディの大型セダン

このクルマの評価

• 総合評価

  4.2

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.3

A6についてのオススメポイント

• 外観
  アウディの外観は惚れ惚れする。面の構成、細部の仕上げ、デザインセンス、何をとっても素晴らしい。ベンツよりもＢＭＷよりも圧倒的に品があって美しいと思う。Ａ６は全長５ｍ近くもある巨体なのだが、デザインが洗練されているからか、その大きさの圧力をそれほど感じない。クライスラー３００のような強い押し出し感もなく、ちょいワルな顔つきでどうにかしようというセコいこともせず、全体の調和を取りつつ全体として美しい。適度にスポーティーでありながらエレガント。アウディの都会的でクールなイメージはこの外観によるところが大きいのだろう。
  
  内装
  内装も実に素晴らしい！乗った瞬間に感じる「やっぱいいねえ～！」という感動は、ベンツやＢＭＷの上をいく。この高品質に魅せる技術とセンスは本当にすごい。くどさがあったり、これでもか！と見せ付けるような豪華さの車はいろいろあるけれど、アウディはさりげなくクールなのがいい。強く主張するわけでもないのに、全体としてイイモノを味わっている気持ちになる。営業マンによると、内装の新車の匂いだとか、ドアの開け閉めの音などの演出を専門にやる専門チームがいるらしく、匂いや音も含めて高級な空間を提供しようとしているらしい。アウディの内装センスには脱帽である。
  
  走り
  ２．８リッターＶ６エンジンを搭載。２０４ｐｓ、２８．６㎏ｍを発生する。Ａ６には、この下に２．０リッター直４ターボと、この上に３．０リッターＶ６ターボがあり、もうひとつハイブリッドモデルもある。アウディ伝統のクアトロシステムを搭載するモデルは、この２．８からであり、これがメイングレードになる。パワーも十分だし走りも滑らか。自分はこれくらいのパワーがあればまったく問題ないと思う。ボディ剛性も高く、１８インチの偏平タイヤを履いているのに、段差を超えてもミシリとも言わない。ただ個人的にはあまりタイヤは大きくしない方がいいと思う。１８インチでも大きい気がする。
  昔のアウディははっきりとフロントヘビーだったが、今のアウディはそのへんが大幅に改善されており、この２．８ＦＳＩクアトロも前後重量バランスが５５：４５までもってきているとのこと。昔は７０：３０に近い数値だったのを考えると大きく改善されている。その影響もあってか、段差を超えた際のピッチングもなく、フラットで快適な走りをしてくれる。
  Ａ６は外観や内装の印象と同じく、走りも上質で洗練度が高い。

A6についての不満な点

• タイヤサイズが大きすぎて、せっかくいい車なのがタイヤのせいで良さがスポイルされている。自分は標準の１８インチでも大きいと思ったのに、オプションでは２０インチも用意されているらしい。車そのものの良さをより惹き出すならともかく、見た目最優先で車の良さを消し去ることの何がいいのかわからない。
  

A6を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 車格は違うものの、昔自分が乗っていたアウディＡ４と比べて、実に洗練された素晴らしい車になっていた。内外装のデザインセンスはもちろん、走りもやたらフロントヘビーだった昔とは違い、フラットで、ロングホイールベースを生かした直進安定性の高い乗り味になっている。殊日本市場においては、ベンツＢＭＷに大きく水を開けられていたアウディだが、今は横並びになっってきた気がする。まだまだ詰めが甘いところもあって、そういうところにまで目を向けると、ベンツＢＭＷには追いついてないと思ったりもするが、アウディはイメージが一番良いし、完全横並びになる、あるいは追い抜くのも不可能ではないなと思った。乗って幸せになれる車だと思う。

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