kazuさんのコンパス の試乗レポート・評価

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• ジープ

  コンパス

  2012-03-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 都会派ミニグラチェロ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  3.3

コンパスについてのオススメポイント

• 外観
  グランドチェロキーの外観をそのままにダウンサイジング＆都市型ＳＵＶに仕立てたのがこのコンパス。なので、全体の印象は、グラチェロをジュニア路線にした感じだ。顔の造形は一緒で、ジープ伝統のセブンスロットグリルと、目力の強いちょっと悪そうなヘッドライトの組み合わせ。ただ、ボディ全体はだいぶライトになっており、国産のミドルクラスＳＵＶと同じような質感、存在感だ。ジープのどのグレードも持っている重厚感、頑強さはあまり感じられない。誰もが気軽にジープを味わえるようにと作られた、初心者のためのエントリーモデルといった位置付けなのだろう。
  
  内装
  内装はかなり乗用車ライクで、雰囲気は国産車っぽい。エアコン吹き出し口、スイッチなどいたるところに丸い造形を採用し、可愛らしく親しみやすい内装の作りである。オフローダー的な要素は全然なくて、ＲＡＶ４とかと同じ、「四駆な形をしてる乗用車」風情である。
  レザーシートなのだが、特別高級感、上質感はない。シートの形状は平面的かつ厚みのあるもので、いかにもアメリカンな感じだ。着座位置はやや高め。
  室内スペースはクラス標準レベル。天井が高く開放的ではある。荷室は、スペース的には普通だが、リアゲート裏に「リフトゲートスピーカー」が付いており、ゲートを開けて外に向けて音を発信することができるのはちょっと変わった装備だ。
  
  走り
  ２リッター直４のエンジンで、１５６ｐｓ、１９，４㎏ｍを発生する。ボディサイズに対してはちょうど手頃なパワー感。全体的におっとり柔らかい印象。キビキビ走るとかコーナリングがいいとかそういうメリハリの利いた走りっぷりではない。ストローク量の多いサスでゆったり走る感じなど、味付けはアメリカンテイストだ。何がどうってこともなく、「まあこんなもんかなあ」という感想。
  また、ジープの名ではあるものの、コンパスは都会派ＳＵＶだから、本格オフロード性能までは期待できない。四駆モデルも生活四駆の範疇であり、国産のミドルクラスＳＵＶと同じ立ち位置の車と思っていたほうがいいのだろう。

コンパスについての不満な点

• ジープブランドの価値は、類稀なるオフロード性能と、そのポテンシャルを感じさせるオーラにあると思っている人がたくさんいるだろうから、そういう人にとっては、ジープなのに生活レベル程度のオフロード性能しかないこの車に魅力を感じることはなさそう。
  逆に、元々なんちゃってＳＵＶを求めていて、さらにジープブランドとジープテイストも欲しいっていう人には興味の対象になるかもしれない。

コンパスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• アメリカンテイストの普通のミドルクラス都会派ＳＵＶだった。ジープのエントリーモデルとして、間口は広がったかもしれないが、個人的にはこの車を買って得られる満足度はあまり高くないように思った。
  我々の大半がジープに感じている魅力は何かと言えば、「実際に使うことはないかもしれないけど、類稀なるオフロード性能を持っているというその潜在能力」であって、実際にその能力を活用するしないはあまり関係ない。そういうポテンシャルを秘めていることそのものが、ジープを買う最大の魅力だと思っている。
  しかし、このコンパスはそのポテンシャルがそもそもない。あるのはジープブランドとジープテイストだ。果たしてこの車を所有して、相応の満足があるのだろうか。自分にはよくわからないが、これを買うのであれば、国産ＳＵＶ買っても別にいいと思う。そっちの方が安くて使い勝手もいいだろうから。
  ジープもこういうエントリーモデルを作ろうとするその試みはいいが、せめて「本格ジープほどではなくても、それでもライバル車よりは明らかにオフロード性能あるんだよ」くらいにはしといた方がいい。ジープのブランド価値は、名前だけ１人歩きしても通用するほど日本では強くないのだから。

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