kazuさんのプリウスPHV の試乗レポート・評価

• 

• トヨタ

  プリウスPHV

  2012-01-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• プラグインのメリットを享受できる人向け

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  3.7

プリウスPHVについてのオススメポイント

• 外観および内装はノーマルのプリウスに準ずるので割愛する。違うのは走りの面と使い勝手だ。
  
  まず走りについて。
  積んでいるエンジンとモーターはノーマルのものと同じなので、絶対的な出力は変わらないが、ＰＨＶの場合は、「HVモード」と「ＥＶモード」がある。まずはＥＶモードでスタート。最初は電気自動車のようにモーターの力だけで走る。モーターだけだとパワー不足なのかと思いきや、全然そんなことはなく結構力強い。モーターだからスタート時からトルクがあって、街乗りならこれでも全然問題ないレベル。ＥＶモードでの航続可能距離は２０ｋｍほどだそうで、それが終わると普通のハイブリッドプリウスになる。
  普通のハイブリッド状態での走りそのものは、ノーマルプリウスと大差ないが、ボディの剛性を高めたり、走行安定性を向上させたりと、それなりに手を入れているとのこと。
  このＥＶモードがあることがＰＨＶの特徴のひとつで、このモードの利用価値が高い人にはいい選択かもしれない。１回の使用が２０ｋｍ以下がほとんどの人にとっては、いつになってもガソリンを使うことがないので、相当お得だ。
  ちなみに、この「ＰＨモード」と「ＥＶモード」の切り替えは手動ですることもできる。走行状態によってうまく使えば、長距離移動の際にも燃費はかなり伸びるだろう。
  
  次に使い勝手の点。
  ＰＨＶを購入するメリットを享受するためには、駐車場に充電設備があることが前提となる。充電設備の設置費用だけで１０万円はかかるので、それを考慮しなければならないし、そもそも物理的に設置できる人でないといけない。戸建ての人はなんとかなるかもしれないが、賃貸の人は無理な場合が大半だろうし、マンションに住んでいる人などは多くの住民の賛成が必要だから、実際は厳しい。というわけで、ＰＨＶのメリットを享受するためには、充電設備を設置することができる環境にあることが条件となる。
  条件をクリアしてる人にとっては１つの選択肢としてアリだと思うが、そうではない人にとっては、あえて価格の高いＰＨＶを選択するメリットは薄いだろう。

プリウスPHVについての不満な点

• この車のメリットは、「プラグインの機能」と「ＥＶモードがあること」の２つ。しかし、このメリットを最大限享受するには、駐車場に充電設備を設置できる環境になければならない。充電設備を設置出来るとしても、今後ずっとプラグインタイプの車を購入し続けるのかわからないし、今回買った１台だけでもう使わなくなるのであれば、１０万かけて設置するのはもったいない。また、転勤やらなんやらでいつ引っ越すかもわからないことを考えると躊躇してしまう。詳しいことをわからずに書いているので、実現可能かわからないが、長いケーブルを家の中まで引っ張って、適当なコンセントに差して使えるくらいでないと実用的ではない。携帯を充電する時のように簡単充電できるようでないと、現状では普及するのは難しい。

プリウスPHVを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• プラグインのシステム自体は素晴らしい発想だし、今後大いに期待できるものだと思う。集合住宅の多い都心、郊外においても、そういった設備が整ったマンションたちがこれからたくさん出てくれば一気に広まるかもしれない。今はまだ車先行の状態で、その車のメリットを最大限享受できる環境が整っていないため、限られた人にしか向かない車だが、この分野がもっともっと整備され、成熟していけば、いずれこういう車が主流の世の中になるかもしれない。
  個人的には、完全な電気自動車よりは、ハイブリッドの方が実用性が高いと考えていて、最も理想的なのは、アウトランダーＰＨＥＶのようなシステムだと思っている。
  こういった素晴らしいシステムを搭載した魅力ある車たちが、これからもたくさん出てきてほしい。

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