kazuさんのインプレッサXV の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年11月09日

  • スバル
    インプレッサXV
    2012年10月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • kazu

  • ハイブリッドも付いた全部入りモデル

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9
  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.9

    走りやすさ

    4.0

インプレッサXVについてのオススメポイント

  • 外観
    インプレッサスポーツをベースに、車高を上げ、SUVルックに仕立てた車。試乗車はオレンジ色のボディだったのだが、これがまたSUVならではのアウトドア的イメージとマッチしていて非常に良い。そもそもインプレッサという車自体にラリーイメージがあるから、こういうSUVが出ても違和感なく受け入れられる。全体として上手くまとまっていると思う。

    内装
    内装の作りそのものは基本的にインプレッサやXVのガソリンモデルと同じだが、ハイブリッドモデル専用にあちこちアレンジされている。
    一番わかりやすいのはメーターで、ハイブリッドモデルはブルーの照明を使った専用メーターが使われている。イグニッションスイッチもブルーだし、シフト回りも艶々の黒(ピアノブラック)を使っており、ガソリンモデルとの差別化を計っている。
    内装の仕立てはスバル流。「オーソドックスだけど、真面目にしっかり作りました」って感じで潔い。適度な塊感、頑丈そうな雰囲気があるのもスバルの内装の好きなところだ。

    走り
    XVのハイブリッドは、モーターが電動アシストとして作用するタイプのもので、基本のガソリンエンジンにほんのりパワーをプラスさせただけの、通称「なんちゃってハイブリッド」である。よって、走り味は正直言ってガソリンとの違いがわからない。しかし、燃費はたしかに向上しているらしく、カタログ燃費はリッター20kmである。
    インプレッサの車高を55mmも上げているのに、ロールも少なく相変わらず素晴らしい走りをする。このへんの対処はさすがスバルだ。剛性高く、しなやかで、フラット感もあり、適度な固さもあり、変な揺れはほとんどしない。むしろストローク感の良い部分がプラスされたような感じで、個人的にはノーマルのインプレッサスポーツよりXVの方がいいんじゃないかとさえ思った。150ps、20㎏mの4気筒ボクサーエンジンも秀逸。車とのバランスが非常に良い。

インプレッサXVについての不満な点

  • 特にないが、この車には17インチの偏平タイヤが付いており、確かにオンロードの走りにはプラス効果をもたらしているかもしれないが、じゃあ何のために車高が上がったのか?っていうところの意味がわからない。まあ、このSUVというジャンルそのものが実用ありきで生まれたジャンルではなく、見た目や雰囲気ありきのチャラいジャンルだから、こういうのも別にいいのだろう。しかしここまで機能とかけ離れた組み合わせが次々生まれてくると、いちいち理由付けに困るのではないだろうか。と同時に、そういった車たちのおそらく短いであろう命に対して同情してしまう。

インプレッサXVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 4450mmの適度なサイズのボディにSUVルックを纏わせ、スバルお得意の水平対抗エンジンと4WD機構を盛り込んだ車。しかも出来の良いアイサイトというハイテクも搭載している。そしてさらにハイブリッドも搭載した全部入りモデルがこれだ。
    ハイブリッドシステムは取って付けただけの簡易的なもので、特筆に価しないが、それでも燃費には多少なりとも貢献しているようだし、まったく意味がないわけじゃない。ただ、推測ではあるが、今は「ハイブリッド」というブランド力が最強であるから、おそらくスバルもこのブランド力にあやかったのではなかろうか。情熱込めて作ったというスバルの意気込み、思想がいまいち感じられないのが残念である。SUVという流行に乗っかり、ハイブリッドの時限的ブランド力にあやかり、きっとこの車も数年後に振り返ってみたら、「過渡期の車の一台」となっているように思う。

インプレッサXV関連ページ

  • スバル
    インプレッサXV
    2012年10月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある40代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで30台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、1人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:事務系
     家族構成 : 独身

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