kazuさんのステップワゴンの試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-08 18:27:53.0

ホンダ

ステップワゴン

2009-10-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

kazu
超激戦区。三つ巴の一角

このクルマの評価

総合評価
3.8
外観デザイン
3.8

インテリア
3.9

走りやすさ
3.3

ステップワゴンについてのオススメポイント

外観
試乗したノーマルなステップワゴンは、丸みがあって柔らかく温かい雰囲気だ。漫画で描くような優しい外観を持つ。ちなみに顔の押し出し感を強めたスパーダというグレードもある。ボディサイズは縦横高さともに５ナンバー規格目いっぱいのわかりやすい箱型。サイドから見ると、ウエストラインを低くして窓面積を大きく取っている様子がわかる。カッコ良さを求めるよりは、機能性を重視したような外観で、女性にもやさしいユーティリティーカー的な雰囲気。床が低いのもあってか、トヨタのポルテのような、どこか「おもてなしオーラ」が感じられる車である。

内装
カクカクした立体的なインパネは、収納も多く使い勝手はいい。窓が大きいため、室内はとても明るく開放的だし、運転席からの眺めもよく、前が見渡しやすい。この視界の良さ、死角のなさは、ライバルの中でも一番だろう。女性にも運転しやすいはずだ。
室内スペースの優劣はもはや微々たるものだろうし、３強はどれも十分確保されているから問題なし。特にステップワゴンは、床が低く乗降性が高い。これは子供や女性にはありがたい。
２列目キャプテンシートは小さめ。もう少し堂々と立派なサイズでくつろげるようにしてもいいかもしれない。サードシートは、床下収納という演出がある点は素晴らしいが、それありきの作りなので、座面の尺が短く、常時使うには心もとない。ただ、このへんは何を重視するかによる。５ナンバーサイズに立派なサードシートを床下収納できるようにするのはスペース的に難しいのであるから、床下収納できるというユーテリティーを重視するか、サードシートの乗り心地や安全性を重視するか、現状はどちらかを優先せざるを得ないのだろう。ステップワゴンは前者を採ったということだ。
ヴォクシー＆ノア、セレナ、ステップワゴン、どれも室内の機能性に文句はなく、熾烈な争いをしている様子がわかる。

走り
３強の中ではステップワゴンの走りが一番まとも。こういう背が高く重心も高い車は、そもそも操縦安定性が低いのはやむをえない。しかし、そんな中ステップワゴンはホンダらしくちゃんと走りの性能を一定レベル以上保つようにしている。乗り心地やハンドリングも乗用車的。ライバルと比べて、重心高がどれだけ違うのかはわからないが、ステップワゴンはワンボックス特有の「高いところから運転している感」が薄く、不快な揺れが少ないため、普通の乗用車感覚に近い。
エンジンパワーなどはクラス標準的で可もなく不可もなくといったところだが、ライバル２社がハイブリッドモデルを用意しているのに、ステップワゴンにはそれがない。ハイブリッドに魅力を感じてるユーザーは取り込めず、そのあたりも苦戦を強いられてる理由なのかもしれない。

ステップワゴンについての不満な点

この手の車は、どれも機能的で、ユーザーが求めるものはすべて入っている。形も一緒、室内スペースも一緒、エンジンを含め動力性能も大差ない。値段も差がない。こんな熾烈な争いをしているジャンルは他にないだろう。アイデアから何から、半ば煮詰まってきているようにも思える。
つまり、どうしてもステップワゴンじゃなきゃ嫌だ！という強いアピールポイントがないのだ。そうなってくると、価格差と新しさで順位がコロコロ変わっていくような流れになる。携帯３社のどのキャリアでも大差ないのと同じような状況だ。何か突拍子もない大変革を起こして突き抜けようとするといいんだけれど、あれもこれもすべて満足させようとすると、そういう冒険も難しいのかもしれない。

ステップワゴンを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
期間を空けずにライバル３社全部に乗ってみたが、どれが一番とか順位が付けにくい。違いが微々たるものだし、どれも機能的で、問題がある車がない。ほんと「お好みでどうぞ」という感じだ。ただ、自分はこのどれも買うことはないかなと思っていて、こういった車は要は容積を買ってるだけであり、その容積を活用するかしないかは別問題なのだ。使うか使わないかわからないけど、でも広い方がいい！サードシートも使うときがあるかもしれないから、絶対あった方がいい！荷物もたくさん載らないと困る時があるから、３列シートは畳めるほうがいい！そんなユーザーたちの言いたい放題のリクエストを何でもかんでも盛り込んで作ったらたしかにこんな車になるだろう。
でもどうだろう。実際に３列シートを活用している人たちがどれだけいるかだ。実際はそう多くないはずなのだ。だからこそ、メーカー側も３列シートの作りにはあまり言及しないのだろうし、それでも文句が出てこないわけだ。つまり、「３列シートがある！」という事実、「畳むこともできる！」、「広い室内空間がある！」というその事実だけが欲しいのだろう。よく「使い勝手がいい」なんて言うけれど、本当にその容積が必要で、実際に活用しているうえでそう発言している人は稀だと思う。「使い勝手がいいんだろうなあと感じてる」というのが正しい。
これだけワンボックスというジャンルが定着しているのは、日本だけ。日本独特の文化である。大家族でもないのになぜ８人乗れる必要があるのか、そこんところを真剣に議論する必要はなく、８人も乗れるということを商品力として使えればそれでいいのである。実際に使おうが使わなかろうが、そのエサを魅力に感じてお客さんがパクっと食いついてくれればそれでいい。こういう実をともなわない商品力が日本ではものをいう。

今後このジャンルはどういう方向に進んでいくのだろうか。「３列目はいらない！」と気付いて、合理的思想にシフトしていくのか、「いやいや広ければ広いほどいいんだ！もっと広げるぞ！」ってことで、いよいよエンジンの上に運転席があるハイエース的な５ナンバーワンボックスが主流になってくるのか、とても楽しみだ。

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2009-10-01 00:00:00.0 発売

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この試乗レポート筆者のプロフィール

- kazu さん
  
  検定ベストスコア： 70 点
  
  ランキング： 6位
オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

投稿者情報

都道府県：千葉県
年齢：40代
性別：男性
職業：事務系
家族構成 : 独身