のぉーぶるさんのミニクロスオーバー の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-07 12:48:04.0

  • ミニ
    ミニクロスオーバー
    2011-01-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • のぉーぶる

  • ミニの世界を新世代エンジンで

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    3.3

ミニクロスオーバーについてのオススメポイント

  • ミニ　クロスオーバー　クーパーD

    ミニはなぜだか食わず嫌いしてたようなところがあって、結局先代モデルは一度も試乗せず。

    今回ようやく乗ることになったミニもはっきり言ってメインストリームとは言い難いクロスオーバー。

    軽自動車で言えば、ワゴンRやムーブではなくいきなりタントから、みたいな感じですので、感想には偏りが出てるかもしれません。

    そのクロスオーバーですが、乗り心地は望外に良かったです。荒れた一般道でもきれいにいなしてくれました。また、それでいながら適度に「ゴーカートの名残り」も感じられ、結構山坂道でも粘ってくれそうな感じがします。

    なによりも想像以上にSUV感覚が強く、アウトドア遊びに行きたくなります。生真面目に路面状況がどうだとか４輪の接地感がどうのとか考える前に「遊び」に発想が向くのは、流石のミニブランドならではでしょう。こういう感性を刺激する部分では、国産車はなかなか歯が立ちません。

ミニクロスオーバーについての不満な点

  • 肝心の(？)ディーゼルについて。
    これ、そこそこ感じます。音。振動。

    3シリーズのものと基本一緒らしいので、本当はそちらを試乗していれば比較した上手いコメントができるのでしょう。
    あいにく乗っていないので比較対象はマツダになりますが、少なくともエンジンに絞った個人的評価で、価格帯が近いアテンザ(クーパーD:341万円、アテンザXD:300万2400円)との比較では、マツダの圧勝といっても過言ではありません。

    一方、サイズが近いデミオよりは、遮音・アクセル開度との関係等だいぶ良い(デミオについてもこのあたりは試乗記に書いてます)ので、同じSUV系のCX-5と比較すると色々な意味でいい勝負なのかもしれません。しかしその場合、価格差は70万円以上に拡がります。

    まあ、おそらく競合では無いのでしょうけど。

ミニクロスオーバーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    思っていたよりもSUVしていた
  • 運転後の感想について
  • 雰囲気で乗るにはいいと思いますが、コストパフォーマンスで言うと他に選択肢がありそうです。

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    ミニクロスオーバー
    2011-01-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • のぉーぶる さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 50位

  • クルマ2台持ち生活が20年以上。メルセデスを3代(台)乗り継ぎ、軽自動車やオープンカー、70年代ネオクラシックも所有歴有り。 ディーラーには、ダメなものはダメとはっきり言いますが、的外れな事は言っていないようで逆に歓迎されてます。自然と付き合いは長くなりがちで、顧客でもないのに15年以上続いている担当者もいるくらいです。 このレポートでもダメなものはダメとはっきり書いているので賛否両論あるかと思います。実際、ネットや雑誌と言ってることが違うので「参考にならない」と否定される方も多いかもしれません。しかしメーカーに嫌われると仕事に影響する評論家とは違う立場なので、評論家の皆さんがいくら褒めようが、嫌だと感じたらそのまま素直に書きます。そうでない褒め記事ばかりでは意味が無いと思ってます。これに賛同される方が一人でもいれば、この方針を変えるつもりはありません。 また、試乗車の個体差の場合もあるかもしれませんが、ユーザにとっては乗った(購入した)その1台が全てなので、そこはあえて考慮しません。 私は一台一台に対して真剣に試乗して記事にしています。全般に文字の量が多いですが、その分、数稼ぎのコピペもどきなことをしていないことは、読んでいただければおわかりいただけるかと思います。 以上あらかじめご了承ください。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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