kazuさんのパサートヴァリアント の試乗レポート・評価

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• フォルクスワーゲン

  パサートヴァリアント

  2011-05-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 機能主義ワゴン

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.0

パサートヴァリアントについてのオススメポイント

• 外観
  パサートのワゴンタイプである。外観に華がないのはワゴンも同じで、いかにもシンプルな正統派スタイルであるが、ワゴンの場合は、ルーフレールや大きな窓枠全体を囲むアルミ素材などが目立つことや、そもそもワゴンスタイルということもあって、セダンよりかはお洒落な雰囲気がある。機能主義を貫き、真面目一辺倒で作っているのはヴァリアントも同じで、安っぽい表面的な装飾はされない。素で勝負な車である。しかし素で勝負するだけあって、実際質感は高く、「その辺のワゴンとは作りが違うぞ！」というオーラを醸し出している。地味でシンプルすぎると思う人も多いかもしれないが、こういう素材で勝負する車は、どことなく品があって美しい。
  
  内装
  内装は基本的にセダンと一緒。シンプル極まりないものではあるが、非常に上質感がある。黒基調の内装にインパネとセンターコンソール部にちょうどＴ字になるようにメタルを配し、見事な機能美を魅せている。すごく高級な素材を使っているわけではないが、あざといところがまったくなく、すっきりと澄んだ空間は大変心地良い。
  シートも普通のファブリックだけど、なぜか上質な気がしてしまう。このシートも掛け心地が良くていい。形状も良く、適度な固さで長時間運転にもってこいな感じだ。
  後席スペースも十分あるし、荷室も広い。最近は床が高くて縦方向の尺が短い荷室の車が多いが、この車は縦方向の丈も十分ある。例によって後席シートを倒してフルフラットにすることもでき、その場合は相当な広さの空間が出来る。成人男性が寝られるだけの奥行きがある。
  
  走り
  エンジンはダウンサイジングした１．４リッター直４ターボ。１２２ｐｓ、２０．４㎏ｍを発生する。このエンジンと７段ＤＳＧが織りなすフィーリングが非常に良くて、アクセル操作に対してタイムラグなく反応してくれる。数値的なパワーは見劣りするかもしれないが、実際はこれで十分。ハンドリングも実に素直。足回りもただ固いだけじゃないコシのある絶妙なセッティングで、低速域では若干固さが気になるものの、速度が上がるにつれてフラットな乗り味になる。コーナリング時においてもワゴン特有のお尻の重さは特に気にならず、安全にロールしながら、素直に曲がってくれる。
  この車、走りにおいても演出の要素は特にない。機能を追求した結果生まれた、クオリティの高さを感じる乗り味だ。
  ちなみに、カタログ燃費は、１８．４ｋｍ/lと結構優秀。

パサートヴァリアントについての不満な点

• 日本人の感覚からすると、やはりちょっと高いかなと思う。輸入車であることからある程度はしょうがないのだろうけど、ＶＷの場合は素で勝負する車で、ベンツ、ＢＭＷ、アウディのようなプレミアム感が希薄だ。にもかかわらず、たかだか１．４リッター、１２２ｐｓしかない小さなエンジンの車に３５０～４００万も出すというのは、実際のところなかなか勇気が要る。まあ、それ相応の価値があることは所有した後にわかるだろうが、はんこ押すまでは、結構悩むと思う。

パサートヴァリアントを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• パサートヴァリアントもすごくいい車だった。ただ、もう少し魅力的な外観なり、華やかさなりがあってもいいのになあとは思った。ＶＷは、わざとこういうシンプルすぎる外観の車を作ってるんじゃないか？と勘繰ってしまうくらいだ。もしこのクオリティの高さで魅力的な外観も手に入れて、価格をあと少しリーズナブルにしたら、パサートはものすごい勢いで売れてしまうと思う。

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