kazuさんのヴォクシー の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-05 04:26:16.0

  • トヨタ
    ヴォクシー
    2014-01-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • 売れる要素てんこ盛り

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.9

    走りやすさ

    3.3

ヴォクシーについてのオススメポイント

  • 外観
    ヴォクシーの顔は結構厳つくて悪そうに見える。大型グリルを付け厚みを持たせ、キリッとシャープでいかにも若者が好みそうな顔をしている。
    実際、多くの人が「ノアよりカッコイイ！」と思うだろうし、売れ行きもヴォクシーの方が２倍売れているらしい。中身がまったく同じで顔しか違わないのに、この売れ行きの差が出るんだから、いかに一般のお客さんが見た目を重視しているのかがわかる。
    特徴的なフロントマスクの他にデザイン的に際立ったものは特になく、目いっぱい箱型ボディである。但し、試乗した車はエアロボディで、全身にエアロパーツを纏っている。これはガソリン仕様にのみ設定されているらしく、ハイブリッドでは選べないとのこと。

    内装
    インパネは若干立体的すぎてごちゃごちゃしてる感はあるが、このクラスの中では質感も高く無難にまとまっている。
    室内空間は十分に広く、お得意のシートアレンジも優秀。薄めの３列目シートは左右に跳ね上げられるのだが、かなり高い位置に跳ね上げられるようになっており、広大で形状の良い荷室スペースができる。また、７人乗りの場合は３列目の跳ね上げの恩恵を受け、２列目シートを横スライドさせた後、なんと８１０ｍｍも前後にスライドさせることができる。この状態での２列目シートの足元スペースの広大さはすごい！足を伸ばすことも余裕でできるし、足元スペースに寝ることもできる。３列シートのスペースを２列で贅沢に使う仕様に早変わりだ。このへんのシートアレンジのアイデア、使い勝手の良さはトヨタはさすがだなと思う。

    走り
    ガソリン仕様に搭載されるエンジンは、直列４気筒２リッター。１５２ｐｓ、１９．７㎏ｍを発生。最高馬力は６１００回転で発生する。カタログ数値的にみると高回転型のエンジンだ。ハイブリッドと乗り比べると、だいぶ味わいが違う。低回転での力強さや静粛性はハイブリッドの方が上。高回転まで回したときのパワー感はガソリンの方が上だ。走って楽しいのはガソリン仕様の方。
    燃費はガソリンが１６．０ｋｍ/lで、ハイブリッドは２３．８ｋｍ/l。価格差は同グレード比較で４７万円くらい。価格差と燃費とエンジン特性で選ぶことになりそう。ハイブリッドの方が４０㎏ほど重いが、ハンドリング、ブレーキ性能、走行安定性などについてはほぼ同じと思って問題ないと思う。
    ちなみに、４ＷＤ仕様を選べるのはガソリンのみなので、それが必須ならガソリンを選ぶことになる。

ヴォクシーについての不満な点

  • 現代のファミリーが求める性能を満遍なく持っているのが、こういったミドルクラスワンボックスであることは間違いない。適度なサイズ、広い室内空間、質感の良さ、多様なシートアレンジ、燃費性能、価格、etc・・現代のファミリーが欲しがるものはすべて持っている。
    この価格でこれだけの内容をてんこ盛りしているのだから恐れ入る。しかし、こうやって内容を列挙するとすごいなあと思うが、実際の車はやはりぺらぺらな安っぽい感じが否めない。外観や顔の印象の割りには、質感、イイモノ感はないから、そこに期待すると残念に思うかも。

ヴォクシーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • かつてはファミリーカーと言えば、カローラのような小型セダンであった。それが、今はこのミドルクラスワンボックスが、ファミリーカーとしての役割を担っている。たしかに機能的だ。ファミリーが過ごすのに好ましいものがみんな詰まっている。このような車を２５０万で作っているんだから本当にすごいと思う。ヴォクシー＆ノア、セレナ、ステップワゴン、このへんの需要は今後もなくならなそうだ。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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