kazuさんのヴォクシーの試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-05 03:28:01.0

トヨタ

ヴォクシー

2014-01-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

kazu
現代日本のファミリーカーはこれ

このクルマの評価

総合評価
3.8
外観デザイン
3.4

インテリア
4.0

走りやすさ
3.0

ヴォクシーについてのオススメポイント

外観
この手の車は、何より実用性が重視されるためか、デザインにこだわれるポイントはほぼ顔だけみたいなものだ。そこにトヨタお得意の、厚みのある厳つい顔を付けたのがヴォクシー。姉妹車のノアに比べ、シャープでキリッとしたイメージでより若者向けな雰囲気だ。実際、多くの人が「ノアよりカッコイイ！」と思うだろうし、売れ行きもヴォクシーの方が２倍売れているらしい。中身がまったく同じで顔しか違わないのに、この売れ行きの差が出るんだから、いかに一般のお客さんが見た目を重視しているのかがわかる。
特徴的なフロントマスクの他にデザイン的に際立ったものは特になく、目いっぱい箱型ボディである。実用性最重視のためにこうなってるのだろうが、もうちょっと顔以外にもデザイン要素を盛り込んでもいいんじゃないかなあ？と個人的には思っている。実用ミドルサイズワンボックスとはいえ、「顔だけ」でどうにかなる時代はもう古い。今後はそこが狙い目になるのではないだろうか。
あとタイヤサイズが小さいからボディサイズとのバランスが悪い。これも価格、乗り心地、経済性重視の結果だろうが、このバランスの悪さで外観の印象がだいぶスポイルされているように思う。

内装
インパネは若干立体的すぎてごちゃごちゃしてる感はあるが、このクラスの中では質感も高く無難にまとまっている。あまりにオーソドックスすぎて味気ないインパネだと、ヴォクシー顔を好む人には物足りない。こういう面白い造詣の方が引きが強いと思われる。
室内空間は十分に広く、お得意のシートアレンジも優秀。薄めの３列目シートは左右に跳ね上げられるのだが、かなり高い位置に跳ね上げられるようになっており、広大で形状の良い荷室スペースができる。また、３列目の跳ね上げの恩恵を受け、２列目シートは横スライドさせた後、なんと８１０ｍｍも前後にスライドさせることができる。この状態での２列目シートの足元スペースの広大さはすごい！足を伸ばすことも余裕でできるし、何なら床に寝ることもできる。３列シートのスペースを２列で贅沢に使う仕様に早変わりだ。このへんのシートアレンジのアイデア、使い勝手の良さはトヨタはさすがだなと思う。

走り
現代のニーズを満たしたファミリーカーの１つの答えが、このミドルクラスワンボックスであることは間違いない。そのファミリーカーに、さらに現代のファミリーが大好きなハイブリッドシステムを盛り込んだのだから、もうそれだけで十分！ハイブリッドシステムと高い燃費性能を手に入れ、ユーザーも大満足である。ガソリン仕様に比べると、静かだし、低回転での力感もこちらの方が上。逆にガソリンは回してみるとパワーがある感じだ。この手の車は、パワーがどうこう、ハンドリングがどうこう、そういったところは大して問題ではない。ごく普通に走って、曲がって、止まればそれでいい。そしてヴォクシーはその点について何ら不満はなく、快適に走ってくれる。

ヴォクシーについての不満な点

現代のファミリーが求める性能を満遍なく持っているのが、こういったミドルクラスワンボックスであることは間違いない。適度なサイズ、広い室内空間、質感の良さ、多様なシートアレンジ、燃費性能、価格、etc・・現代のファミリーが欲しがるものはすべて持っている。
しかし、価格制限がある中にあらゆる要素を盛り込んだためか、全体としてペラペラ安っぽい感じは否めない。でもそこはもう望んではいけないのだろう。この価格でこれだけの内容なら満足度は極めて高い。

ヴォクシーを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
カッコイイフロントマスクの意匠といい、シートアレンジといい、大人気ハイブリッドグレード投入といい、こういうわかりやすい商品力に手を掛けさせると、トヨタは鬼のように強い。この商売上手っぷりにはさすがだなと言わざるを得ない。
お客さんの大半は車に全然詳しくない。走りのバランスが良かろうが、新技術が使われようが、職人が煮詰めて煮詰めて、熟成させて全体のバランスを考えて作ろうが、それがわかりやすいものでないかぎり、そこに投入された時間と労力と費用に見合った評価を、ほとんどのお客さんはすることが出来ないのだ。知識と経験がないから、いいものを見極められる目を持ち合わせていないのである。
トヨタはそのことを一番良く知っているメーカーだ。我々がどういう商品力に興味を惹かれるか、逆に、どこに対して商品力を高めてもわかってもらえないか、をちゃんとわかっている。だから、お客さんが興味を惹かれるポイントはどんどん磨いて商品力を上げていき、頑張ってもそれが商品力の高さとしてお客さんに伝わらないところは徹底的に手を抜く。そうやってバランスを取りながら、適性価格でよりわかりやすい商品力を持った製品を生み出しているわけだ。たとえ、車として、物理的運動体として、出来がイマイチであっても、売れれば勝ちなのである。

しかし、こういう車が爆発的にヒットしている現状を見ると、私達ももっともっと勉強して、知識と経験を蓄えて、本物を見る目を養っていかなければいけないなと切に思う。別にヴォクシーが良くないと言ってるのではなく、そういうわかりやすい商品力に踊らされずに、ちゃんといいものを見極められる目を養っていかないと、日本の車作りも我々自身も成長しないと思うからである。車が私達を育てるのと同時に、私達が車を育てる面もあるわけで、ユーザーが「こんな表面的な商品力で売ろうとしたって、おれの目はごまかせないぞ！」ってなれば、メーカー側も「こんな子供だましの浅い商品力を付け加えたって、お客さんの目はごまかせない。ちゃんと真面目にイイモノを作らないと！」ってなる。相乗効果でどんどんイイモノが作られていく。こういう流れが出来上がれば、日本の車作りももっともっと熟成されていくように思う。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

- kazu さん
  
  検定ベストスコア： 70 点
  
  ランキング： 6位
オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

投稿者情報

都道府県：千葉県
年齢：40代
性別：男性
職業：事務系
家族構成 : 独身