Ryoujiさんのシルフィ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-03 23:05:06.0

  • 日産
    シルフィ
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • Ryouji

  • 青い鳥は何処へ行った

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.6

  • 外観デザイン

    2.6

    インテリア

    2.6

    走りやすさ

    2.3

シルフィについてのオススメポイント

  • 〈外観〉
    　なかなかいいと思います。ラティオと比べるように試乗した事もあり、余計にそれを感じました。丸っぽさを随所に取り入れた先代とは打って変わって、シャープさを全面に押し出しています。この転換により日産は若返りを図ったと思われますが、実際それは成功しているように思います。その点についてはオススメできる点に挙げられると思います。

    〈内装〉
    　なかなか真面目に作られているのかなと思います。質感を無理矢理出そうとしている様な事は無く、とにかく落ち着きを感じさせるように作られています。

    〈走り〉
    　悪く言えば味気ない走りですが、逆に言えば街乗りで使用する上では全く肩の力を抜いて運転することが出来ます。ラティオ同様、全車がCVT&FFなので基本的にはどのグレードでも同じだと思います。

シルフィについての不満な点

  • 　まず、5ナンバーを捨て去った点です。日本専用モデルの難しさは分かりますが、限られた大きさの中にどれだけ技術で満足を吹き込めるのかという部分で、トヨタと勝負して欲しかったです。それでいてアリオン/プレミオに大きく差を付けられているのは、3ナンバー化は商品力の強化に繋がっていないという証拠ではないでしょうか。
    　また、内装についての質感は真面目で落ち着いてはいますが、逆に言えば中途半端です。何度も比べますが、アリオン/プレミオがそれぞれのキャラクターを明確にしているだけあって、どの位置にあるのかがはっきりとしません。そのため、敢えて選ぶ理由を見つけるのが難しいと感じさせてしまいます。

シルフィを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 　街乗り、長距離共に使用には充分な性能を有しています。3ナンバーになったとは言え小さめのセダンということもあるのか、街乗りで難儀するような事はありません。かと言って長距離ドライブで極端に疲れを感じる様な部分はありませんでした。
    　一方、スポーティな走行には向きません。ふわふわとした足回りとCVTが、スポーティとは正反対の方向の走りへと向かわせています。それでいて若返りを図るというのは、キャラクターのブレへと繋がっています。
    　かつてのブルーバードは走りをアピールして大成功しました。21世紀を迎えるにあたって環境性能を優先するようになり、シルフィのサブネームがついても実は走りも良いという評価があったはずです。日産の良さはそこにあったのではと思います。
    　青い鳥は何処かへ飛んでいってしまった。その何とも言えない気持ちが残されました。

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  • 日産
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    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Ryouji さん

      検定ベストスコア： 97 点

      ランキング： 57位

  • よろしくお願いします。

    投稿者情報

     都道府県：愛知県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：学生
     家族構成 : 独身

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