SUMIKAZUさんのルーテシア の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-11-12 23:19:11.0

  • ルノー
    ルーテシア
    2013-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • SUMIKAZU

  • セグメントの枠に収まるデザイナーズカー

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    5.0

ルーテシアについてのオススメポイント

  • インテンスの足回りは205/45/R17です。大径ホイールなりの足腰です。ちょいと固めで路面状況を拾いますが、このセグメントで17インチを履きこなすのですから、十分でしょう。車両の動作はセグメント通りです。軽快にエンジンが回る。。ですが、ツインクラッチトランスミッションのお陰で、出だしは踏ん張って車両を持ち上げ力を込めて発進。加速させようとすると、多段歯車であるので右足の一直線な動作を見事にエンジン回転と相まって速度に表してくれます。 
    着座位置は高く、アイポンとも日本人が言うコンパクトカーそのものですが、17インチを履きこなし、ホールド感薄いと見えちゃう座席が見事に体を支えます。ただし！足腰が良すぎるのでつの字のカーブを綺麗に曲がることが出来るステアリングも重くないコーナリング、この時はシートから体がはみ出ます。これはだめではなくて、コーナリングを高速で不安なく曲がりきれることが出来る性能、味付けがあるということで、フトコロ深いということです。 

    アクセル・ブレーキペダルの配置も的確で、メガーヌより前輪ホイールハウスを気にしません。コレはフロアから座席の底面の位置が高いし、脚の投げ出し方も違うからですが、同コンパクトのフィットとノートに比べれば健康的です。 

    クルマの出来は価格、車格をワンランク上のセグメントに肉薄する足回りと同僚性能を有しています。でも耳から体に感じるものはセグメント通りです。 

    また価格なりのインテリアの手触りであることがマイナスです。 
    適材適所の配置された、ステアリング、シフトノブ、ハンドブレーキは価格通りいや、同セグメントの日本車の思考とは違い。プラスチック感。ホンダシビックやスバルのステアリングもそうですが、手のひらにプラスチックが当たる。デザイン性とアイデンティティなピアノブラック樹脂が実は逆効果で煩わしいのです。 
    ハンドブレーキの手触りもシャカシャカして、メッキした樹脂が安物。シフトチェンジのたびにノブのボタンを押すのですが。持ち方によるのですが、ボタンのフチに始終触れてしまい。手が触れるところは雑です。 

    デザイナーズもでるでは有りますが、手が常に触れる場所がコレでは、インテンス、ゼンを選ばずアクティブを選ぶが、クルマとの毎日は心地いいかもしれません。 

    運動性能は抜群。独特のエクステリア、インテリアも他にない特別感大有りです。 
    カラーリングも相まって、大きすぎないかと感じたフロントライトの形状が活かしてます。

ルーテシアについての不満な点

  • 同セグメントの国産の樹脂の使い方に軍配。

ルーテシアを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 車両自体の音はクリオのままだが、電子機器とデザインと価格を両立し、クルマ本来のドライバリティを向上させている。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • SUMIKAZU さん

      検定ベストスコア： 80 点

      ランキング： 83位

  • ドライバリティを第一にクルマを体感しています。ストレスが少ないものこそ、心にゆとりを持ち、アクセルワークもステアリングの舵角も自然と落ち着きます。そんなクルマをコストパフォーマンスとともに探しています。

    投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 独身

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