kazuさんのヴェゼル の試乗レポート・評価

投稿日: 2014年10月25日

  • ホンダ
    ヴェゼル
    2013年12月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • kazu

  • 狙いどころはいいが・・

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8
  • 外観デザイン

    4.2

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    3.3

ヴェゼルについてのオススメポイント

  • 外観
    街で初めて見かけたとき、「お!あの車なんだろう?!」と興味を惹かれたのも事実。なかなか魅力的な外観だと思う。ホイールベースを80mm延長しているのもあってか、フィットがベースだとは言われるまで全然わからなかった。下半分のワイルドさもあるし、上半分のスタイリッシュさもあるし、実用性もありそうだし、お洒落な都市型クロカンとしての外観はクリアしているように思う。他のジャンルの車と比べれば十分個性的だが、同ジャンルにはジュークやキャプチャーなど結構アクの強いモデルが多いから、そういう車と比べると、ヴェゼルも優等生的に見えてしまうかもしれない。個人的には5つ葉のクローバーのようなホイールデザインが結構好きなポイント。

    内装
    第一印象は良かった。センターコンソール部にピアノブラックを使い、高級感を演出している。シンプルではあるがインパネの造形、質感も悪くないし、ドアの内張りにもソフトな素材を用いたりと、全体的に質感を上げようと努力している様子は伺える。ハイブリッドの場合は、専用のカラー液晶メーターが使われており、照明の色が走り方によって青や緑に、スポーツモードにすると赤に切り替わる。こういう演出もなかなかお洒落である。
    まあそもそもがコストコンシャスな車であるから、そりゃあ上級の車と比べたら安っぽいだろうが、「価格の割にはどうか?」という基準で見たら、結構よくやったと思う。
    室内空間も十分ある。ホンダお得意のセンタータンクレイアウトの効果で、特に後部足元スペースは広い。ただ、後部座席の背もたれはいただけない。縦尺が短すぎて、普通の大人サイズには合わないのだ。ヘッドレストがシートに埋まってるような状態がデフォルトなのだが、この状態で座るとヘッドレストがまったく意味をなさず、基本的に伸ばさないと使い物にならない。リアの視界を確保するための措置かもしれないが、実際使うとなるとちょっと面倒くさいところだ。
    荷室スペースは十分ある。そのままでも十分なサイズがあるが、後席背もたれを倒してフラットでより大きなスペースを作るとかなりの容量になる。

    走り
    ヴェゼルの走りはまだまだ改善の余地があるなという印象。全体的に粗雑。まず、ロードノイズと排気音がうるさい。音だけで走りの質感が低いと感じさせてしまう。そして、固い。タイヤサイズの問題もあろうが、ただただ固い。ドイツ車のように、固くてもボディ全体の剛性としなやかなサスで衝撃を受け止め、乗員に伝わらせないで上手にいなすような、そんな上質なものではなく、ありとあらゆるショックを直接的に乗員に伝えてくる、粗雑な固さである。ハイブリッドシステムは力感もあり、ドライブトレインにはなかなか優秀なのに、乗り心地と音でだいぶ損しているように思う。

ヴェゼルについての不満な点

  • この手の車は多機能を盛り込むから作るの大変だと思うし、ヴェゼルも上手くまとめたなあと思うのだが、見た目の印象の良さに走り味が付いてこれてない
    感じだ。このままでは見掛け倒しと思われてしまう。乗り心地と音振関係は早急に対策をした方がいい気がする。

ヴェゼルを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 最近流行のコンパクトSUV市場にホンダはこのヴェゼルで名乗り出た。このジャンルは日本でも欧州でも活況で、日本ではジュークが、海外ではルノーのキャプチャー、MINIクロスオーバーやポロクロスオーバーなどが人気だ。今後も魅力的な車がたくさん出てくることが予想される。
    このホンダのヴェゼルもまた魅力的なSUVルックと、多機能要素を盛り込んだ現代流スペシャリティカー路線ではあるのだが、私の正直な感想としては、「まだまだ詰めが甘いな」という感じ。
    実際、街中でも目を惹くだけの魅力的外観も持ち合わせているし、内装も第一印象としては悪くない。使い勝手についてもまあまあ。ただ、その多機能性のレベルがそれほど高くない。特に走りの質は貧弱だ。これでは、「見掛け倒しのカッコ付け車」と見られかねない。発売されて間もない今は目新しさがあるから売れるだろうが、じっくり中身を知っていったとしたら、この車はもしかしたら息の長い車ではなくなるかも?しれない。

    こういうコンパクトSUVは、小回りの利く適度なサイズ、クーペにも見えるスタイリッシュデザイン、個性的で上質な内装、サイズの割に広い室内空間、パッケージング技術、エンジンパワー、オフロードもいけそうな足回り、日常使用で快適なオンロード性能、燃費性能、剛性感、高速性能、積載性能、低価格、あらゆる性能を満遍なく盛り込んでいなければならない。しかし、これらの要素は相反するものもあるわけで、「こっちを立たせればあっちが立たず」となりかねない。要はこれら多機能をどのレベルでバランスさせるか?が、このジャンルの最大のポイントなわけだ。
    ヴェゼルは確かに頑張ったとは思うものの、そのバランスの点においてまだまだ改良の余地があるように思った。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある40代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで30台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、1人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:事務系
     家族構成 : 独身

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