kazuさんのTT の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  TT

  2006-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 進化したものと失ったものが混在

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  4.3

TTについてのオススメポイント

• 外観
  あの、前からも後ろからも同じように見えるだんご虫のような初代ＴＴのインパクトがあまりに大きかったからか、つい旧型と比較してしまうのだが、現行ＴＴは純粋にカッコ良くはなった。より幅広で偏平なスタイリングは、地を這うような印象が強まったし、大きなシングルフレームグリルとエヴァンゲリオンのような目が、シャープで大人な車の印象を与える。初代ＴＴは、アウディ一家とは違う個性ある顔つきで、どこか可愛げのある顔だった。現行はずいぶんと洗練されて大人びたと感じる。と同時に、ファミリーと同じテイストの顔になったことをちょっと寂しくも感じた。
  現行型もＴＴならではの「塊感」はあるものの、幅が広がりサイズも大きくなり、伸びやかになったように思う。初代はもっともっと窮屈そうだったから、印象はだいぶ違う。とはいえ、ルーフが後ろにいくほどぎゅんと垂れ下がっていくデザインや、質感高くセンスの塊のようなテイストは相変わらず健在だ。
  シルバーボディのＴＴが持つ、アルミ削りだしのような硬質な味わいと、美しいボディラインのどこか女性的な雰囲気のコラボが、この車の外観最大の魅力だろう。
  
  内装
  質感は最高。アウディの内装センスは本当に素晴らしいなと思う。黒基調の内装にメタルをあしらい、質感高くすっきりまとめている。この内装とアウディのイルミネーションカラーである「赤」が映える。エアコン吹き出し口やシフトノブ回りに円を採用するところも上手い。センスだけで言えば、アウディはベンツ、ＢＭＷを凌駕していると私は思う。
  運転席回りは初代より広くなった。車幅が広がったのが大きいのかもしれない。後席はあってないようなものなので、あまり気にしなくていいだろう。この車を買うのに、後席の居住性云々を重視する人はいないだろうから。
  
  走り
  試乗したのは２．０リッターＴＦＳＩの方。こちらはＦＦモデルで、２００ｐｓ、２８、５㎏ｍを発揮する。動力性能的には申し分なし。ボディの実に６９％にアルミを使ったというボディのおかげで、重量は１３４０㎏と軽い。それもあって、走りは実に軽快だ。エンジンも軽量で鼻先が軽いから、気持ちいいくらいにクイクイ曲がってくれる。しかも終始安定志向で破綻の気配さえ見せない。ボディ剛性もやたら高く、突き上げの激しい偏平タイヤを履いているのに全然不快な振動が来ない。ボディ剛性とエンジンパワーのバランスを考えると、これで十分なんじゃないかと思う。
  これが３．２リッタークアトロとなると、エンジンも重く、クアトロシステムの重さもあるから、乗り味はだいぶ違うはずだ。

TTについての不満な点

• 初代ＴＴはもっと窮屈で、運転席に着いたときにドライバーとの一体感を感じる車だった。しかし、現行モデルはどちらかというとＡ４だとかのファミリーと同じテイストになっている。ＴＴの独特の世界観が薄れてしまい、個性が弱くなったのは残念に思う。

TTを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• こういう車は、非日常を味わうことが目的であり、個性が最大の武器だ。たとえ同一ブランドの車と比較した場合でも、同じ世界があってはいけない。
  そういった点で考えると、このＴＴはずいぶんと個性が弱くなってしまった。似たモノがない圧倒的な存在感こそがＴＴのアイデンティティだっただけに、アウディファミリーに肩を寄せてきたことは、初代ＴＴを知る人間としてはちょっと残念である。
  ただ、車そのものは現行型はすごく出来が良いし、実際カッコイイわけで、これはこれで非日常を味わえる素敵な車だと言える。
  初代ＴＴといちいち比較するから悲観的な評価が出てくるだけにすぎない。

TT関連ページ

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• アウディ

  TT

  2006-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

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