kazuさんのミラージュ の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  ミラージュ

  2012-08-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 軽量化という単純な発想で勝負

このクルマの評価

• 総合評価

  3.2

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.2

  走りやすさ

  3.3

ミラージュについてのオススメポイント

• 外観
  角の取れた卵のような外観は、空気抵抗をなくすためにそうなったらしい。見た目はとても普通。外観に商品力を持たせたゴテゴテした車とは正反対なポジションにあるが、そもそもこの車の最大の目的は「燃費」と「価格」であって、それを実現するためのこの外観であるのだから、それはそれで潔くていいと思う。ただ、車の場合、商品力における外観が占める割合が極めて高いのは事実で、この車のスタイリングが「売れるスタイリング」かと言われるとちょっと厳しい気もする。空気抵抗をなくしつつも、もう少し惹きの強いルックスに仕上げても良かったかもしれない。
  
  内装
  内装はシンプル極まりない。色もグレー単一で、会社の営業車のような雰囲気もなくはない。ただ、コストを抑え、１００万円を切る価格からラインナップさせるためには、割り切るところは割り切らないといけないわけで、このような内装になるのは至極当然といえる。
  シートが薄く表面に凹凸がないので、お尻が滑ったりもするが、アップライトな姿勢で運転はしやすい。室内スペースもそれなりで、必要にして十分。
  個人的には「割り切り」を随所に感じる内装で、むしろ好印象だ。
  
  走り
  軽いということはいいことで、ミラージュのエンジンは１０００ｃｃ、６９ｐｓ、８．８㎏ｍという、軽のエンジンに毛が生えた程度だが、このパワーで十分走ってくれる。確かに必要以上のパワーもなく、単調で味の薄い乗り味ではあるが、この車の目的とするところが、燃費と価格だったことを考えると、「こんなもんかな」という感じだ。
  多くの人が指摘するように、私もハンドルが戻らないことに違和感を覚えた。ハンドルを曲げたあと、車が直進モードになってもハンドルが自動的に戻ってくれず、意識的にまっすぐに戻してやらないといけない。そのうち慣れるだろうが、一般的な感覚とはズレているため注意が必要だ。
  ハイブリッドなど特殊な機構を採用せずに、軽量化によってリッター２７．２キロという驚異的な燃費を実現したことは素晴らしい。

ミラージュについての不満な点

• 目的を実現するために、「軽量化」で勝負したというところは大いに感心するが、何せ商品力が弱い。日本には軽という特別ジャンルがあるもんだから、燃費と価格でだけ勝負しようとすると、軽の存在が見え隠れしてきて、食われてしまう。
  やはりリッターカーにはリッターカーの勝負すべき土俵があって、それは決して燃費と価格だけではないのだろう。
  消費者の要望についてアンケートを取れば、きっと「燃費」やら「価格」やらという言葉が登場するだろうが、実のところ、圧倒的な燃費と圧倒的な価格ばかりを求めているわけではなくて、それらが良いに越したことはないが、それだけが優れている車を欲しがっているわけじゃないよってことなのだろう。
  

ミラージュを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ミラージュの目指したところは、「燃費」と「価格」。そのために取った手法は、一番単純な発想である「軽量化」だった。高張力鋼板を多用しながらなんと８７０㎏という軽さを実現している。ベースが軽いと、それに乗せるものも基本すべて軽くなり、それらは安く作れるから、結果的に価格も安くなるという寸法。そして、さらなる燃費向上のために空気抵抗低減に力を入れ、CD値０．２７という驚異的な数値まで下げた。
  この目的実現のためのシンプル極まりないアプローチの仕方は素晴らしいと思う。
  スポーツカーなどでは「軽さにかなうものなし」とよく言うが、燃費や価格においてもそれは一理あるわけだ。
  しかし、ミラージュは残念なことに商品力が弱かった。本当にもったいない。外観をどうにかするだけでも結果はだいぶ違ったかもしれないのに。
  車作りというのは本当に難しいなあとつくづく感じた。

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