SUMIKAZUさんのフォーカス の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-11-02 17:18:55.0

  • フォード
    フォーカス
    2013-04-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • SUMIKAZU

  • SONY

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.4

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.4

    走りやすさ

    5.0

フォーカスについてのオススメポイント

  • エクステリア、Aピラーの先端が前輪の一時から生えノーズが短く感じる。パッと見いい先代C4である。
    リアランプに右に給油口が設けられ、洒落ている。

    インテリア、SONYのロゴが目を引くセンターオーディオ。
    シフトにはゲートは存在しないが、+-のスイッチがつく。
    異型だイルミネーションが90年代を彷彿させるメーター。
    なんと！ウィンカーレバーは国産と同じ右で、左にはワイパーを配置。コレは馴染みやすい。

    アクセス、乗降性は抜群で座席の位置は腰の位置にある。他社のハッチバックや全長5ナンバーのドライバリティを軸にした車ではアクセスは低いのだが、日本人の無用な要求に合致している。

    アイポイント、座席位置は高いが、それに合わせてインパネも存在し、見た目を引くセンターオーディオやシフトノブのデザインに違和感はなく、手を伸ばす必要はない。

    ドライブ。初速でしっかり力を込め発進。アクセルワークに忠実に加速、減速時にシフトショックも無くスムーズ。2リッターNAには特出したものはなく、他社の2リッター以下過給器のパンチはないが、必要十分の170psを懐深く味付けしてある。コレを伝えるいなす215/50r17は大きいが、硬い足回りではなく、乗り味も極々自然である。

    A3やアクセラの用にノーズがしっかり存在するものではなく、Aピラーが先行してドアミラーでコーナー視認を強要するものでない。デザイン性とカテゴリー内での当たり前のストレスフリーな乗用車である。

    突飛な仕様は目立たない。パワートレーンは、ゴルフ５のGTに近い。フォードと言う名で認知度が国内ではアメ車で留まっている。欧州で、国産車がライバル視するのがよくわかる車両である。

フォーカスについての不満な点

  • エコブーストのパワートレーンが欲しい。レギュラーで走れたらいいなと言うケチな思考である。

フォーカスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    デザイン優先かと思いきや、全くそうではないでしょうか。6段ツインクラッチを搭載した今、他車と見劣りするところは少ない
  • 運転後の感想について
  • 極々自然である。コレを出来ない日本車（中国仕様）しか生産販売できないHVとユーティリティ優先メーカーは、海外で販売するライバルをマツダの手法で売り方を変えるべき、勉強しなさい。

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    2013-04-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • SUMIKAZU さん

      検定ベストスコア： 80 点

      ランキング： 83位

  • ドライバリティを第一にクルマを体感しています。ストレスが少ないものこそ、心にゆとりを持ち、アクセルワークもステアリングの舵角も自然と落ち着きます。そんなクルマをコストパフォーマンスとともに探しています。

    投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 独身

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