kazuさんのギャランフォルティス の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  ギャランフォルティス

  2007-08-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 実はいい車

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  3.7

ギャランフォルティスについてのオススメポイント

• 外観
  オーソドックスなセダンボディをベースに、往年のギャランの雰囲気も残しつつ、鋭い目つきと前傾姿勢で攻撃的な印象を持つスタイリングに仕立ててある。しかし今となっては、ひと昔前のデザインセンスの車となってしまった。精悍なイメージを作ろうと頑張ったのもわかるし、無難にまとまってはいるものの、まわりの車たちがより個性的になった今の時代では、残念ながら街に埋もれてしまうデザインと言わざるを得ない。
  
  内装
  内装は三菱流。シンプルで実際使いやすいのだが、高級とは言いがたい。プラスチッキーだし、スイッチ類もシンプルにまとめられていて、演出の類もない。長く使っているとその良さがわかってくるのだが、第一印象はパッとしない。三菱はこういう内装を作ってくることが多いが、正直もう少し頑張ってもいいんじゃないか？と思う。
  シートはサポート性が高いが、座り心地は柔らかめ。室内スペースも別に不満はなく、このサイズのセダンとして想像通りのサイズ。後部座席も足元スペースはそこそこあるので、４人が快適に座ることができる。
  トランクスペースも標準的だし、ギャランフォルティスは、室内空間におけるセダンとしての基本性能は十分満たしている。
  
  走り
  エンジンは２リッター。１５４ｐｓ、２０．２㎏ｍを発揮する。数値的に見てもごく普通の２リッターエンジンである。今の車はディーゼルエンジンだとかダウンサイジングによる小排気量＋ターボというエンジンが主流で、いずれもトルクがあって扱いやすく、燃費性能も非常に高い。それに比べると、フォルティスのエンジンは旧態依然としている。猛烈な不満もない代わりに、特別な感動もない。音も高級さがなく、普通の４気筒エンジンのレベルだし、ＣＶＴとの組み合わせもなんだかキレがないし、燃費も今基準では決して良くはない。普通としか言えない。
  ただ、ボディは剛性感が高くていい。そのおかげもあって足回りも良く、高速安定性も結構高い。こういう走りっぷりを見ると、「いい車だなあ」と思うのだが、如何せん車自体に魅力が薄い。

ギャランフォルティスについての不満な点

• セダンとしての基本性能を磨いて作られた様子が伝わるし、車としては悪くないのだが、特徴、個性がなさすぎて面白くない。例えば他に似た車がないほど個性的な外観を有するとか、エンジンに強烈なパンチがあるとか、ボディや足回りに特筆すべきポイントがあるとか、そういうネタがあるといいのだが、どれもこれもが無難にまとまってて、面白くない。
  発売年次が古いこともあり、今この車を新車で購入する人はほぼいないだろう。でも、バランスよくまとまっている基本性能が磨かれたセダンであることは間違いないので、例えば程度の良い中古車があったりしたら、これはある意味狙い目だろう。人気ないから値段も安いはず。ボディも強いので、中古になってもヤレが少なくお買い得なはずだ。

ギャランフォルティスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• この車と他の車を比べてみると、車はどんどん進化しているんだなあと感じる。特にここ数年は、個性的で魅力のある車がどんどん出てきている。外観デザインもそうだし、ディーゼルや小排気量＋ターボのエンジン、ハイブリッド、電気自動車、などなど。いざ買おうとすると、何を買えばよいか迷ってしまうほど魅力ある車が多い。ギャランフォルティスは、もはや時代遅れの車と言うしかない。この車が悪いわけではなく、他の車が進化したから、相対的にそうなってしまったということだ。

ギャランフォルティス関連ページ

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  2007-08-01 00:00:00.0 発売

  

   

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