kazuさんのミニクラブマン の試乗レポート・評価

• 

• ミニ

  ミニクラブマン

  2007-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 一番大人なＭＩＮＩ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  4.0

ミニクラブマンについてのオススメポイント

• 外観
  顔はハッチバックと同じいわゆるＭＩＮＩの顔だけど、胴が長いのが特徴。ホイールベースが８０ｍｍ伸ばされ、右のリアには「クラブドア」と呼ばれる小さな観音開きのドアが付いている。後席の乗り降りをしやすくしたこのドアのほか、リアゲートもまたスプリットドアと呼ばれる観音開きである。
  胴が長いこのＭＩＮＩは、ＭＩＮＩ特有の全体としての塊感、デザイン的なまとまり感が薄い。というか、若干バランスが悪い。
  実用性よりもルックスを重視するＭＩＮＩのその他のモデルに対し、クラブマンは実用性をそこそこ重視していると言える。
  
  内装
  内装の仕立てはその他のＭＩＮＩモデルと変わらない。違いは、伸ばされたホイールベースの恩恵を受けて広がった後席スペースである。
  後席の膝元スペースはハッチバックに比べて確かに広く、落ち着いて座っていられる。ただ、後席の窓が開かないのがちょっと圧迫感がある。
  右側にのみ付いているクラブドアも、最初は「別に大して意味ないんじゃない？」と思っていたが、実際使ってみると、このドアのおかげで後席からの乗り降りはだいぶ楽になる。クラブドア自体も厚みがあってガッチリしているので、これが車全体の剛性に影響している面はそこまでないように思う。
  クラブマンは元々シューティングブレークという狩猟用に作られた車であったわけで、現代風に解釈しようとすると無理がある。決して家族４人が快適に乗れるように仕立てた車ではない。もしそうであるならば、こんな中途半端なクラブドアなんぞ付けずに始めから４枚ドアを作るだろうから。
  つまり、クラブマンは当時の狩猟用のコンセプトのまま現代に登場しただけの車であって、そういう雰囲気を味わう車と考えればよい。であるから、相変わらず２人乗りが基本となる。
  また、リアゲートが観音開きであることも、そのメリットが生かされた何かがあるというわけでもなく、単なるデザイン上の都合、クラブマンという歴史ある車のための演出と理解すればよい。ちなみに、荷室スペースはハッチバックよりは広いが、言うほど広大というわけでもなく、適度なサイズだ。
  
  走り
  クラブマンの一番いいなと思ったところは、この走りの面だ。ＭＩＮＩファミリーの中で一番大人な味わいがする。
  これは伸ばされたホイールベースが多分に影響しているように思う。ホイールベースが伸びたことで直進安定性が高まり、ピッチングも減って、その結果のり味が大人になった。ＭＩＮＩ特有のじゃじゃ馬なところが減ったように感じるのはそういうことだと思う。
  足回りも他のＭＩＮＩと同様、固いことは固いのだが、その固さが少しマイルドに感じるのもホイールベースのおかげかもしれない。

ミニクラブマンについての不満な点

• クラブドアやスプリットドアを開けて無造作に獲物や銃を投げ入れるような使い方をする現代の人はいないわけで、そうなるとどういった面でこの車のメリットが生かされるか？というところが見えてこない。もちろん、人それぞれ自分に合った使い方を考えればいいわけだが、「クラブマンじゃないとダメ！」という積極的理由は見えにくい。やはり現代に合わせるとしたら、クラブマンも５ドアハッチスタイルになっていくのだろうか。
  

ミニクラブマンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ＭＩＮＩファミリーの中でクラブマンを選ぶ理由はなんだろう？と考えた。ファミリーの中で一番胴長でバランスが悪く、見た目でこれを選ぶという人は少数派だろう。だとしたら、実用性で選ぶのだろうか？でも実用性重視で片側にのみクラブドアが付いた車を選ぶだろうか？だったら４枚ドアのクロスオーバーなどを選ぶはず。となると、クラブマンを選ぶ人というのは、ＭＩＮＩの歴史に詳しいＭＩＮＩ好きな人なのかもしれない。かつてのカントリーマンのような個性的なＭＩＮＩを現代に蘇らせたのがこの車なのだから、そういうＭＩＮＩの歴史コミで味わいたい人向けの車ということだろう。もしくは、みんなとは違う個性的なＭＩＮＩが乗りたいという人向けのファミリーの中でもマニアックなＭＩＮＩなのかもしれない。

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