自動車研究員さんのクラウンマジェスタ の試乗レポート・評価

• 

• トヨタ

  クラウンマジェスタ

  2013-09-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  自動車研究員

• ロイヤルサルーンのロングバージョン

このクルマの評価

• 総合評価

  4.3

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.4

  走りやすさ

  4.3

クラウンマジェスタについてのオススメポイント

• クラウンマジェスタに試乗しました。
  外観はクラウンロイヤルサルーンのロングホイールバージョンと言う感じの印象ですが装備はさすがトヨタのフランシップサルーンと言う事もあり装備充実しており乗車する方も感動するようさりげなく気を使って所は素晴らしいと思います。エンジンは4600CCのV8から3500CCのハイブリッドにダウンサイジングされ燃費も最高20キロ近く向上しましたので普段長距離運転される方は経済的にも優しい高級車に進化と言う印象を受けました。
  トヨタ車全体だと最高級車はレクサスLS600hもしくはトヨタのセンチュリーになりますがドライバーズカーでトヨタの最高級は今所マジェスタになりますのでLS程大きい車は入らない方はオススメです。

クラウンマジェスタについての不満な点

• パーキングブレーキがリリース式になった所
  デザインがロイヤルサルーンとあまり変わらない所

クラウンマジェスタを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 高級感がありレクサスと違ったトヨタらしい乗り味が印象的です。

クラウンマジェスタ関連ページ

• 

• トヨタ

  クラウンマジェスタ

  2013-09-01 00:00:00.0 発売

  

   

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの クラウンマジェスタ の試乗レポート・評価

• 

  隠れキャラのクラウン
  でんでんさんの投稿

• 

  高級感があり、実用性もある車
  くびとばさんの投稿

• 

  マジェスタというか・・
  reireiさんの投稿

• 

  日本人好みの
  Eくらすさんの投稿

• 

  ゼダンのお手本
  lex50さんの投稿

• 

  マジェスタの威厳
  塩さんの投稿

• 

  クラウンのショーハードリブン
  B2-UNITさんの投稿

• 

  後席に乗る車
  旭日旗さんの投稿

• 

  最高峰セダン
  クロノノモモさんの投稿

• 

  日本を代表する、高級サルーン
  Masami Iizukaさんの投稿

• 

  いつかはマジェスタ
  日本人で良かったさんの投稿

• 

  トヨタの最高峰は和の心
  nagaさんの投稿

• 

  高級サルーン
  nori_vvさんの投稿

• 

  トップ・オブ・クラウン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  わずかな利益より大切なもの
  Luv U Tokiyoさんの投稿

• 

  和の心を持った高級セダン
  まいまいさんの投稿

• 

  ロングボディの最高級クラウン
  znさんの投稿

• 

  トップオブトヨタズサルーン
  Zero Fighterさんの投稿

• 

  トップオブクラウン
  aduma112さんの投稿

• 

  日本人にあった静粛性、乗り心地を提供する
  外見はおっさん、心は子供さんの投稿

• 

  クラウンの一員に返り咲いたマジェスタ
  muchachoさんの投稿

• 

  本来の国産高級車の価値観健在
  momongaさんの投稿

• 

  最高峰
  ファ爺さんの投稿

• 

  本物の高級ハイブリッドならこの車
  直列6気筒ＮＡさんの投稿

• 

  日本的最高級車
  kazuさんの投稿

• 

  大きなクラウンロイヤル？
  みくさんの投稿

• 

  ロイヤルロング
  AI300さんの投稿

• 

  クラウン界(改)のマジでスタ〜(^ ^)
  遠藤友信さんの投稿

• 

  クラウンストレッチ
  FOCUSさんの投稿

• 

  Flagship of TOYOTA
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿