kazuさんのギャランフォルティススポーツバック の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  ギャランフォルティススポーツバック

  2008-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• バランスのよい５ドアハッチ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  4.0

ギャランフォルティススポーツバックについてのオススメポイント

• 外観
  ちょっと古風なデザインセンスではあるけれど、なかなかカッコ良くまとめてはいると思う。
  この台形の大型グリルとつり目による精悍な顔つきも、若者にはそこそこウケがいいだろうし、
  私的には歴代ギャランに共通した雰囲気が今もあるのが嬉しい。
  モデルチェンジをしてもその車の名前が出てくるのは、その車の価値と伝統を形成する上で絶対重要だ。
  ５ドアハッチとはいえリアゲートが寝ているので、ＢＭＷのグランクーペのようにスタイリッシュであり、
  ワゴンよりはクーペよりである。サイドからの眺めもなかなか綺麗に仕上がっている。
  ホイールデザインとのマッチングも良い。
  総じて印象は悪くないのだが、やはりどうも古臭いというか、
  一世代前のデザインセンスを応用させて頑張ったという感じであって、アクセラのような目を見張る斬新さがない。
  
  内装
  内装は普通。全然嫌じゃないし、実際使ってると自然体でしっくりくるんだけれど、
  安っぽい質感と演出の少ないオーソドックスなインパネで、特に惹かれるものもない。
  三菱は、あえてそれをやってるのか、それとも単に内装作りが下手なのか、そのへんがよくわからない(笑)
  
  レクサスなど内装にすごく力を入れて演出を頑張るメーカーもあれば、
  三菱のように素っ気ないけど日常使用には問題ないという路線でいくメーカーもあるのは面白いなあと思う。
  いざ運転してみると、装備も充実していて不満はないし、操作系に違和感を感じるところが何もないので、
  結果として、これでいいんじゃないか？と思ってしまう。
  室内も荷室も割と広いので、使い勝手も良さそうだ。
  
  
  走り
  ２．０リッターエンジンとＣＶＴの組み合わせは特に際立つもののないドライブトレーンであるが、素性は良く、車とのバランスも良い。
  スタートのもたつきもなく、低回転からトルクがあり、加速もスムーズ。
  官能的な何かがあるわけではないけれど、非常に扱いやすく、素直でクセのないエンジンだ。
  ＣＶＴとのマッチングも良く、不満に思うことはないだろう。
  足回りも良い。「上質」というのとは違うが、乗り心地も悪くない。車格からすれば上出来だと思う。
  高速になってくると、適度に締まっていて直進安定性も高い。
  また、ハンドリングも非常に素直で、思い通りに曲がってくれる。
  足回りやハンドリングは、過度な味付けがされているわけではないから「上質感」「高級感」はないものの、
  素性の良さはすごくわかる。シンプルでありながら、「走る」「曲がる」「止まる」を思い通りにこなせる。

ギャランフォルティススポーツバックについての不満な点

• バランスの良い車だなあとは思うが、際立つ個性がないところ。
  この車を買って、暮らしの上で不便や不満はおそらくないだろうが、
  日々の暮らしに新しい色を付けてくれる力まではない。
  

ギャランフォルティススポーツバックを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• バランスの良い車だなあとは思うが、何せ魅力が薄い。
  車を購入する人の大半は、そこまで車に詳しいわけではなく、印象の良さで購入を決意する。
  そこに一番訴える力があるのは、やはり外観や内装のデザインだ。
  デザイン良ければまず食いつく。斬新さ、他車にはない個性、オーラ、輝き、そういったものが必要だ。
  しかし、この車はそれが弱い。車としては悪くないだけにすごくもったいないなあと思う。
  三菱は、自分達の車作りにおけるスローガンを掲げ、より強い個性を出すべきだろう。

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  2008-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

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