kazuさんのデリカD：5 の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  デリカD：5

  2007-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ワンボックスなのにクロカンという魅力

このクルマの評価

• 総合評価

  4.2

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.0

デリカD：5についてのオススメポイント

• デリカの魅力は、なんと言っても「オフロードも走れるワンボックス」という世界で唯一の車だということ。それに尽きる。
  ４ＷＤを設定しているワンボックスもあるにはあるが、それらは、オンロードしか走れないワンボックスに、雪道などの走破性をほんのちょっとプラスさせただけのものであり、「オフロードも走れる！」というのとはまったく違う。
  タイヤの大きさと３アングル(アプローチアングル、デパーチャアングル、ランプブレークオーバーアングル)の程度を比較すれば、
  他のワンボックスにはオフロードは到底無理であることがわかる。
  
  デリカは、ワンボックスボディの居住性とオフロード走破性という、両立が極めて難しい２つを満たす非常に珍しい車である。
  その独自性が最大の買いのポイントだろう。
  実際、この２つの性能を持ち合わせるデリカのライバルとなりうる車はこの世に１つもない。
  その魅力に惹かれたら１点買いである。
  
  そんなデリカであるが、エンジンはガソリン２種類、ディーゼル１種類がある。
  ２０００ｃｃのＦＦ、２４００ｃｃのガソリン４ＷＤ、２３００ｃｃのディーゼル４ＷＤだ。
  
  個人的にはディーゼルが一番いいと思っている。デリカという車の特徴を一番味わえる組み合わせだと思うから。ただし値段は高い！
  じゃあ、ガソリンはダメなのか？というと、そんなことはない。
  私は２０００ｃｃバージョンは乗ったことがないので、２４００ｃｃについてしか書けないが、これも十分デリカらしさを味わえる。
  
  直列４気筒２４００ｃｃ、１７０ps、２３㎏ｍのパワーを発生するエンジンは、デリカのボディサイズ、重量からすると少し非力に感じるかもしれない。
  確かに「速い！」とか「力強い！」という印象はないが、必要十分なパワーはあり、ストレスを感じることはない。
  ちなみにディーゼルは１４８ｐｓ、３６、７㎏ｍである。
  スタート時はＣＶＴの影響もあり、エンジンが回っているのに前に進まない空転感がある。音も最初は少し騒がしい。
  でも動き出してしまえば、静かにスムーズに回転してガソリンエンジンらしくスピードが乗ってくる。
  高速走行においても静かだし、決して速くはないが、かといって不足もない、ボディとのバランスが取れたエンジンである。
  燃費はさすがにディーゼルにはかなわない。街中だとリッター８～９キロ、高速だと１０～１２キロくらいだ。
  
  ガソリンエンジン車でもそれなりに力はあり、オフロード走行も十分こなせる。
  ディーゼルほどの力強さはないものの、車そのものが持つオフロードポテンシャルを発揮するに足るだけのパワー＆特性は十分持っているのである。
  例えば、高速で荒地を駆け抜けるなど、スピードが乗った時の走りは、むしろガソリンの方が好ましい。
  実際、パリ・ダカールラリーにおいてガソリンのデリカＤ５は、パジェロのサポートカーとして７０００ｋｍの全行程を走り切っている。
  スタックしたのもパジェロと同時にスタックした時の１回だけというから驚きだ。
  つまり、ガソリンエンジンでもデリカのデリカらしさはたっぷり味わうことができるのだ。
  
  
  デリカを買う人は、「デリカにしかない魅力」に惹かれて買う人が多い。
  「この車ならこんなことが出来そう！」「あっちもこっちも行きたい！」と、可能性を何倍にも広げてくれる。
  実際、自分もデリカを所有したことで、遊びの範囲、出かける場所、興味の幅が広がった。
  キャンプをしたり、スキューバダイビングをしたり、登山へ行ったり、たくさんの荷物を積んで遠くまで何泊も旅行したり、
  大勢でスノボに行ったり・・。一年中いろんなことが出来る。
  普通の車だと、人数や路面状況によって断念せざるを得ない、もしくは気を使わなければならない時もあるが、
  デリカはそのへんの考慮をまったく必要としない。「考えなくてよい」というそれだけでもすごく大きい。
  気取る必要のない、短パンサンダルでも運転できる気軽さで、行きたいと思ったところへどこにでも行ける。
  内装も簡素だから神経質になることもない。気持ちが大らかになる。
  飛ばすこともなく、他の車の屋根を見ながらのんびりゆったり走る。
  そんな時間を過ごしているだけで幸せな気持ちになる。
  
  四角い無骨なデザインと、シンプルで飽きのこない室内外の作り、
  故障もなく、ワンボックスの割にはボディ剛性もそこそこ高めで耐久性が高い。
  モデルチェンジサイクルも異様に長いし、この先１０年レベルで付き合える最高の相棒になりうる。
  こんな魅力を持った車、他にない。
  
  オフロード系の性能をより発揮できるディーゼルを選ぶのも良し。
  より自然な走り味のガソリンでオールマイティに楽しむのも良し。
  デリカはどちらを選んでも、デリカらしさは存分に味わうことができる。

デリカD：5についての不満な点

• 無骨でシンプルなデザインは長所でもあるのだが、高級感はない。
  長く乗ってると、もう少し色気付いた内外装でもいいのになあ・・と思ったりすることもある(笑)
  
  昨今の燃費基準からすれば、燃費はあまり良くない。
  
  ワンボックスボディなので、物理的な理由からボディ剛性には限界がある。
  長く乗っていると、きしみ音の類は色々と出てくるだろう。
  それでも他のワンボックスに比べたら、ボディも強い方じゃないかと思う。
  四角く太いピラーやリブボーンフレームは、実際の効果ももちろんだが、室内にいると強さアピールがあって安心する。

デリカD：5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ３年間乗ったが、飽きが来ない。
  室内も装備もシンプルで普通だし、走りもエンジンも特筆するものがあるわけじゃないのだが、
  この無骨なボディデザインと唯一無二の存在感とによって、手放す気にならない。
  データがあるかわからないが、「平均所有年数」を車ごとに統計取ったら、デリカは結構上位に来るんじゃないかと思う。
  こういう長く愛される車というのは、その時代の瞬間的ブームに乗った短命な車と違って、自分の確固たる地位を確立している車が多い。
  時代に流されず、いつの時代も同じ価値観を提供してくれるから、いつまでも安心して長く乗り続けることができる。
  デリカＤ５もそういう車のひとつだ。

デリカD：5関連ページ

• 

• 三菱

  デリカD：5

  2007-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの デリカD：5 の試乗レポート・評価

• 

  大成功のマイナー
  両手にカピバラさんの投稿

• 

  優しさを感じるデザイン
  lex50さんの投稿

• 

  安定した顔の良さ
  gogo3さんの投稿

• 

  けっこう好きな顔
  gogo3さんの投稿

• 

  三菱の本領
  平成ジローさんの投稿

• 

  顔を受け入れるか否か
  Eくらすさんの投稿

• 

  廃れることのないデザイン力
  Eくらすさんの投稿

• 

  大幅進化
  すみれちゃんさんの投稿

• 

  ド迫力
  syoさんの投稿

• 

  愛着のわくオフローダー
  syoさんの投稿

• 

  まるでフルモデルチェンジ
  tanuzouさんの投稿

• 

  唯一の国産ディーゼルミニバン
  NORTH さんの投稿

• 

  完成されたデザイン
  ふくさんの投稿

• 

  商品力アップ！
  B2-UNITさんの投稿

• 

  容姿も内面も進化
  とっきんさんの投稿

• 

  押し出し命
  両手にカピバラさんの投稿

• 

  廃れないデザイン
  城西さんの投稿

• 

  ミニバンSUV
  ブリキの太鼓さんの投稿

• 

  ディーゼルのパワーを堪能できます
  くびとばさんの投稿

• 

  デザイン性が高い
  nori_vvさんの投稿

• 

  男ゴコロをくすぐる「機械」感
  近鉄かとさんの投稿

• 

  今でも古さの感じないモデル
  くびとばさんの投稿

• 

  唯一無二の1BOXファミリーカー
  MT魂さんの投稿

• 

  個性的なミニバン
  reireiさんの投稿

• 

  ガソリン車のミニバン中でマストカー
  トオルさんの投稿

• 

  ボクシーな魅力
  reireiさんの投稿

• 

  この商品企画のままで
  古物商さんの投稿

• 

  剛性感が高いミニバン
  トオルさんの投稿

• 

  三菱DNA
  Take on meさんの投稿

• 

  ”剛” たくましい車
  章吉さんの投稿

• 

  ディーゼルの申し子
  旭日旗さんの投稿

• 

  オレンジの差し色
  旭日旗さんの投稿

• 

  クリーンなD5
  Luv U Tokiyoさんの投稿

• 

  クロスオーバーミニバン
  Luv U Tokiyoさんの投稿

• 

  ハイレベルのワンボックス
  こうさるさんの投稿

• 

  Dパワー
  METAFIVEさんの投稿

• 

  AWDミニバン
  METAFIVEさんの投稿

• 

  ディーゼルの威力
  日本人で良かったさんの投稿

• 

  オールドSUV
  日本人で良かったさんの投稿

• 

  ややうるさいが力強いミニバン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  タフネスミニバン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  ガソリンエンジンは微妙
  nagaさんの投稿

• 

  昔っぽいディーゼル
  nagaさんの投稿

• 

  なんか懐かしい乗り味
  みーちゃんさんの投稿

• 

  唯一無二のミニバン
  lamule0426さんの投稿

• 

  唯一のジャンル
  パン君さんの投稿

• 

  ガソリンモデル同様良い車
  aduma112さんの投稿

• 

  スムーズなエンジン
  aduma112さんの投稿

• 

  マニアックなMクラスミニバン
  カーソムリエCEOさんの投稿

• 

  最新ではないディーゼル
  カーソムリエCEOさんの投稿

• 

  デリカ買うならディーゼル
  まいまいさんの投稿

• 

  オフロードも走れるミニバン
  まいまいさんの投稿

• 

  オフロードも得意、特異な３列シートの大箱
  muchachoさんの投稿

• 

  コンセプト明快！
  パン君さんの投稿

• 

  ディーゼルらしさ満点のクリーンディーゼル
  muchachoさんの投稿

• 

  名前こそ変われど
  Ryoujiさんの投稿

• 

  ミニバンSUV
  自動車研究員さんの投稿

• 

  ミニバンとSUVの融合
  Zero Fighterさんの投稿

• 

  根強い人気
  AI300さんの投稿

• 

  ライバル不在
  AI300さんの投稿

• 

  パワフルなミニバン
  ファ爺さんの投稿

• 

  プレミアムなミニバン
  ファ爺さんの投稿

• 

  世界でオンリーワンのSUVミニバン
  9879yottuさんの投稿

• 

  やっと復活！
  FOCUSさんの投稿

• 

  独創的です。
  FOCUSさんの投稿

• 

  唯一無比！
  アウピー乗りさんの投稿

• 

  ローデストはオンロード専用デリカ
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  国産車唯一のディーゼルSUVミニバン
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  オフロードもこなせるＳＵＶ１ＢＯＸ
  kuwatoro4678さんの投稿

• 

  生き残った”RV”と考えると貴重な存在
  Ryo Furuichiさんの投稿

• 

  独自の路線を突き進む
  クルマニアさんの投稿

• 

  オフロードのミニバン
  自動車研究員さんの投稿

• 

  アウトドアの王道
  やまさんの投稿

• 

  頼りになります
  アウピー乗りさんの投稿

• 

  ワイルド系ミニバン
  znさんの投稿

• 

  雪国の方にお勧めです
  みくさんの投稿

• 

  検討デリカ買っと〜(^^)
  遠藤友信さんの投稿

• 

  電車でGO‼︎よりデリカでGO‼︎
  遠藤友信さんの投稿

• 

  貴重なミニバンディーゼル
  みくさんの投稿

• 

  燃費は悪いがガソリンもあり
  Rouge RX-7さんの投稿

• 

  質実剛健RVミニバンにガソリン必要か
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  異彩を放つミニバン
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  本気で使うならディーゼル
  momongaさんの投稿

• 

  オンロード性能向上！クロカンミニバン
  momongaさんの投稿

• 

  タフなミニバン
  のりさんの投稿

• 

  男の車
  tomotomo.さんの投稿

• 

  日本唯一の貴重な本格クロカンワンボックス
  Rouge RX-7さんの投稿

• 

  オヤジの地位復権ミニバン
  三田灯男さんの投稿

• 

  タフな四駆
  sam1989さんの投稿

• 

  長く付き合える車
  ハイガスさんの投稿