LEXUS ISF オーナーさんのLS の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-31 15:24:05.0

  • レクサス
    LS
    2006-09-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • LEXUS ISF オーナー

  • ラグジュアリーセダン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.6

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    3.3

LSについてのオススメポイント


  • Myディーラーであるレクサス○○にてF  スポーツ（FR  8ATモデル）に試乗して来ました。


    エクステリア


    マイナーチェンジにより、スピンドルグリルを持つフロントマスクになり、以前は担当SCさんですら、LSにスピンドルグリルは似合うのか半信半疑と仰られていましたが、高級ブランドにはこれくらい押し出しの強いフロントマスクはアイデンティティとして不可欠だと思います。
    LSのFスポーツモデルはフロントのみブレンボの6ポッドブレーキシステムが装備されており、アルミホイールも前後同サイズですが、19インチのスポーティーデザインの物が装着されている以外は上品なエクステリアデザインでした。


    インテリア

    インストルメントパネルデザインはISやGS同様のデザインで、GS同様に12.3インチの世界最大級のモニターが装着されており、Fスポーツモデルはサイドサポート性の良いセミアニリン本革シートやステンレス製ペダルも装備されており、ラグジュアリー&スポーティーなインテリアデザインでした。


    走行インプレッション


    4000rpm前後で、サウンドジェネレーター及びV8エンジンの心地よいエンジン音が車内に聞こえて来るのは、大きな変化です。
    豊田社長が開発主査に言った「静かなだけがレクサスじゃないだろ」との指摘かららしいですが、全くもって同感です。
    高級車である以前にFスポーツモデルは、高性能車でもあるのですから。



LSについての不満な点

  • リアブレーキがブレンボで無い点

LSを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • さすがレクサスブランドのフラッグシップモデルでした。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 閲覧ありがとうございます(oﾟ▽ﾟ)o 結婚し子供を授かるまでは大排気量の後輪駆動車でMTのクーペばかりを愛車にしてきたサーキット＆高速道路好きな元走り好きす(〃'▽'〃) 日常の足代わりに購入したセカンドカーの軽自動車に大排気量車とは違う今までにはないときめきを感じています(≧Д≦)

    投稿者情報

     都道府県：茨城県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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