kazuさんのチェロキー の試乗レポート・評価

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• ジープ

  チェロキー

  2014-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• チェロキーという名前のまったく別の車

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  4.4

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  3.7

チェロキーについてのオススメポイント

• 「オフロードを走る車のことを『ジープ』と呼ぶ。」と勘違いしている人もいるくらい、ジープという名前はオフロード車としての認識、知名度がある。
  そしてそのジープの名前が付いた、「ジープチェロキー」はというと、
  ３０年前に、ジープのオフロード性能に普段使いのオンロード性能を両立させた車として登場した。
  いわゆるＳＵＶのはしりである。日本でも当時のクロカンブームに乗ってバカ売れした。
  私もチェロキーは旧モデルに何度か乗ったことがあり、またチェロキーの兄貴分であるグランドチェロキーを所有していたこともあった。
  
  その頃のチェロキーを知っている人間からすると、現行チェロキーはまったく別物。
  チェロキーの名前は付いているものの、
  「チェロキー伝統の～」とかいう枕詞を使えるのは、ジープの顔でもある「７本のスリット」が入ったグリルくらい。
  良い意味でも悪い意味でもすっかり違う車になってて驚いた！
  
  まずは、外観。
  誰が見てもジープとわかる四角いクロカンワゴンから、スタイリッシュＳＵＶにすっかり生まれ変わった。
  これをジープチェロキーの正常進化と呼ぶことについては賛否あるでしょうが、
  外観そのものはなかなかいいんじゃないでしょうか！
  特に顔が個性的で、初めて見たときは「なんだ？この車！！」と誰もが思う。
  カピバラのような顔つきだが、なぜかお化け的な怪しい雰囲気が漂っていて惹かれてしまう。
  こんな雰囲気を感じさせる顔も珍しい。この顔だけで、「これは意外と売れるんじゃない？！」と期待感を持たせる。
  
  サイドやリアの眺めは、巷で流行りのＳＵＶのそれで、
  現代的でスタイリッシュなデザインのＳＵＶたちと比べてもまったく遜色ないもの。
  マツダのＣＸ－５とかボルボＸＣ６０、ホンダＣＲーＶなどと比べてもデザイン負けしていない。
  ただ、これらのＳＵＶと違うのは、下半身がちゃんとオフロードポテンシャルをアピールしているところ。
  
  巷に溢れるＳＵＶたちは、「乗用車にオフロード的外観を盛って、クロカン風に仕立てた車」。
  言わば丘サーファーみたいなもの。
  なんちゃってＳＵＶなんですよね。
  でもチェロキーは「オフロードカーをオンロードカーに寄せていった車」。
  スタート地点が違う。
  だから、見た目が似通ってきたとはいえ、
  四角くクリアランスを大きく取ったフェンダーなど足元を見ると、
  オフロード性能には歴然とした差があるだろうことがわかる。
  
  内装も見事に現代的な車に仕上がってました。
  昔の無骨で何も飾り気のないチェロキーに比べたら、雲泥の差！！
  現代のお洒落なＳＵＶの内装そのものです。
  現代の車に備わっている装備はほとんどあるし、お洒落にまとまってて高級感もそれなりにある。
  誰もこれがオフローダーとは思わないでしょう。
  
  運転席に座って走らせてみる。
  当時のトラックと乗用車の合いの子のような印象はまるでない。
  ほとんど乗用車ライドです。
  もちろん、カーブなどではそれなりに揺さぶられるが、総じて走りは乗用車。
  運転席から見える景色は、都会的ＳＵＶのそれと何ら変わらない。
  今までセダンなどを運転していた人もすんなり馴染めると思う。
  
  私が試乗したのはロンジチュードというエントリーモデルで、
  これには直列４気筒、２４００ｃｃのエンジンが搭載されている。
  このエンジン、「タイガーシャーク」というカッコイイ名前が付いているらしい。
  これがまたなかなかいいエンジンなんですよ！！
  低回転でもトルクが出るので、重たいチェロキーを難なく引っ張っていく。
  しかも回しても面白い！この手の車には似つかわしくない、乾いたサウンドを立てて
  フォーンフォーンと回っていく。
  営業マンに聞いたら、「アルファロメオの血が云々・・」と言っていた。
  
  ロンジチュードでも非力感は何も感じなかった。むしろ「これで十分じゃないか？」という印象。
  車体はそれなりに重いのだが、その重さを感じさせないくらい普通にぐんぐん走ってくれた。
  エンジンパワーもそうだが、９ＡＴの効果も大きいのかもしれない。
  加速していくと、同一のリズムで次々と変速していくから、
  常にエンジンの美味しいところを拾ってくれてるのだろう。
  
  ロンジチュードはＦＦだし、本格的にオフロードを楽しむ場合はどうなのかわからないけれど、
  オンロードベースで走る人にはこれで十分じゃないかと思う。
  価格も４００万切ってるし、レギュラーガソリンで燃費もそこそこ良いらしい。
  
  今回は乗れなかったが、上級グレードには、
  Ｖ６、３２００ｃｃ、２７２馬力のエンジンを搭載した、トレイルフォークとリミテッドというのがある。
  これらは四駆だし、特にトレイルフォークはオフロードに特化したモデルだから、
  チェロキー全部入りを味わいたいならこういうモデルがいいのかもしれない。

チェロキーについての不満な点

• 特別なかったです。
  もっと長く乗って、オン、オフ含めて色々試してみたら出てくるかもしれないけど、
  あまりにも激しい変貌ぶりに唖然としてしまい、
  終始新鮮な気持ちで接してたので、粗がいまいちわかりませんでした。

チェロキーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  昔のチェロキーを知っている人はこの新型の登場はびっくりしただろうと思う。
  私もびっくりしました！
  これはもはや別の車です。
  なので、違うと感じた内容と言われたら、「ほぼ全部」と答えることになりそうです。
• 運転後の感想について
• チェロキーという名前を抜きにしてひとつの新車としてとらえたとしても、魅力的な車であることは間違いないでしょう。
  なんたって顔のインパクトがすごい！
  この顔と、都会的でスタイリッシュな外観、オフロードもいける出自の良さ、気持ちの良いエンジンと９ＡＴ・・
  買いのポイントはたくさんあります。
  ちなみに、あの細長い目みたいなのは、メインランプじゃないそうです。そこもまた面白いです(笑)

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