LEXUS ISF オーナーさんのGSハイブリッド の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-29 22:20:59.0

  • レクサス
    GSハイブリッド
    2012-03-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • LEXUS ISF オーナー

  • ブーストハイブリッド

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    4.0

GSハイブリッドについてのオススメポイント


  • Myディーラーであるレクサス○○にて450h  Fスポーツ（FR  電気式無段変速機モデル）に担当SCさんからのお勧めにより試乗して来ました。


    エクステリア

    レクサスモデルの現在のアイデンティティであるスピンドルグリルは2代目GSからはじまりましたが（レクサスの広報誌のスピンドルグリル特集にはISF～CT～GSへと段階を踏んで今のスピンドルグリルのデザインにして行ったそうです。）IS350のFスポーツの一面グリルで覆われたスピンドルグリルに比べるとアッパー部分とロア部分がバンパー中央から分かれており、見慣れたせいもあるのでしょうが、GSのFスポーツと言えども、フロントマスクはやや落ち着いたエクステリアデザインに感じます。


    インテリア

    水平基調のインストルメントパネルデザインはISやLSと基本的に共通したデザインですが、何と言っても12.3インチの広大なモニター画面には圧倒されます。



    走行インプレッション


    先代モデルもそうでしたが、GSハイブリッドの走りは、フラットアウトした際のまるでターボやスーパーチャージャーのようなモーターによる過給による豪快な加速性能に尽きます。
    それでも実燃費は15Km/リッター前後走るのですからパワー&燃費&環境性能を両立した夢のような車です。
    コーナリング性能もLDHには違和感を感じますが、大柄なボディをクイックに曲げていく走りには驚かされました。

GSハイブリッドについての不満な点

  • 電気式無段変速機

GSハイブリッドを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • この加速でこの燃費は反則です。

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    2012-03-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 閲覧ありがとうございます(oﾟ▽ﾟ)o 結婚し子供を授かるまでは大排気量の後輪駆動車でMTのクーペばかりを愛車にしてきたサーキット＆高速道路好きな元走り好きす(〃'▽'〃) 日常の足代わりに購入したセカンドカーの軽自動車に大排気量車とは違う今までにはないときめきを感じています(≧Д≦)

    投稿者情報

     都道府県：茨城県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
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