のぉーぶるさんのAクラス の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-21 07:06:23.0

  • メルセデス・ベンツ
    Aクラス
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • のぉーぶる

  • 格好のエントリー・メルセデス

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.7

Aクラスについてのオススメポイント

  • Aクラス(W176)、発売間も無い昨年の試乗記になります。

    【仕様】
    ☆A180 BlueEFFICIENCY Sports
    ＊オプション
    ・ナイトパッケージ
    ・セーフティパッケージ

    いつもの試乗コースは国道バイパス主体のため、ギャップや段差が少ない反面、トラック等大型車の走行も多くアンジュレーションはかなり有り、足回りの躾けを確認するのにまあまあ適したコンディション。

    このコースと私の運転スキルであっても、これまで乗った大概のコンパクトクラスでは少なからず破綻が感じられた。

    実例を挙げてしまうと、
    BMWの1では後席の後ろ半分くらいがついて来ないので、アンジュレーションやギャップで足がキチンと衝撃をこなせず、横(水平)方向へ逃げる挙動が出てしまう。初代の1はもっと酷かったが。

    しかしこのAクラスではそういうことがほとんど感じられない。加減速、ダブルレーンチェンジなどで縦横に振ってやっても、どこまでもついてくる感じ。また、路面からのインフォメーションの与え方が「ちょうどいい」セッティングであり、鋭すぎずダル過ぎない。

    また、素のモデルはシート表皮が懐かしい風情のファブリック(正確には合皮とのコンビ)。どこが懐かしいかと言うと、W202以降多く使われたツルツルしたサテン風生地ではなく、W124やW201で使われていたような織りが荒くてはっきりしたリネン風生地。夏場には嬉しいのでは。

    総じてAクラスは、旧来のメルセデスらしさとこれからのメルセデスのポリシーを体現した、絶好の入門モデルと言えます。

    これまでだったらたいていの場合、マイナーチェンジ後かもう少し練られてからと言うところだけれど、今回のAクラスはちょっと違う。もし聞かれたら、迷ってしまうだろうな、と。そのくらいに良く練られています。

    練られている＝破綻が少ない。
    デザイン、走り、運転姿勢、質感がキレイにバランスされていると言うこと。

    つまり、
    車に近づく
    ↓
    ロック解除する
    ↓
    ドアを開ける、閉める
    ↓
    エンジンをかける
    ↓
    シート、ミラー調整する
    ↓
    発進する
    ↓
    加速する
    ↓
    曲がる
    ↓
    巡航する
    ↓
    減速し、止まる

    こうした操作が試乗の間、繰り返される訳ですが、先ほどのバランスが崩れてしまっていると、どこかで「ガッカリ」な瞬間が訪れてしまうもの。
    ※クルマに限らず、人との関係もそうですけどね。(笑)

    それが今回のAクラスでは非常に少なかったのです。だからすごく素直に乗り味を楽しむことが出来ました。これが最大の美点かもしれませんね。

Aクラスについての不満な点

  • 内外装の質感は価格なりかそれ以上なのかもしれませんが、今度のCクラス(W205)が同じ路線で非常に良くなったため、どうしても見劣りしてしまいます。
    このデザインはややもすると子供っぽいイメージすら与えてしまうし。
    いずれにしても、40代後半以上にはデザインのみならず走りの性格を含めて少々キツイ若々しさかも。

Aクラスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    予想以上の走りの一体感
  • 運転後の感想について
  • もっと若ければ、感想や評価は変わっただろうと思う、そのくらい「若い世代」にアジャストされた戦略車。

Aクラス関連ページ

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    Aクラス
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • のぉーぶる さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 50位

  • クルマ2台持ち生活が20年以上。メルセデスを3代(台)乗り継ぎ、軽自動車やオープンカー、70年代ネオクラシックも所有歴有り。 ディーラーには、ダメなものはダメとはっきり言いますが、的外れな事は言っていないようで逆に歓迎されてます。自然と付き合いは長くなりがちで、顧客でもないのに15年以上続いている担当者もいるくらいです。 このレポートでもダメなものはダメとはっきり書いているので賛否両論あるかと思います。実際、ネットや雑誌と言ってることが違うので「参考にならない」と否定される方も多いかもしれません。しかしメーカーに嫌われると仕事に影響する評論家とは違う立場なので、評論家の皆さんがいくら褒めようが、嫌だと感じたらそのまま素直に書きます。そうでない褒め記事ばかりでは意味が無いと思ってます。これに賛同される方が一人でもいれば、この方針を変えるつもりはありません。 また、試乗車の個体差の場合もあるかもしれませんが、ユーザにとっては乗った(購入した)その1台が全てなので、そこはあえて考慮しません。 私は一台一台に対して真剣に試乗して記事にしています。全般に文字の量が多いですが、その分、数稼ぎのコピペもどきなことをしていないことは、読んでいただければおわかりいただけるかと思います。 以上あらかじめご了承ください。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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