kazuさんの3シリーズ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-20 01:57:57.0

  • BMW
    3シリーズ
    2012-01-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • 世界一運転して楽しいセダン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    4.3

3シリーズについてのオススメポイント

  • ディーラーで展示車両を軽く眺めてから、スタンダードな３２０に試乗。試乗車としてディーゼルも用意されていたのだが、今回は素の３シリーズを味わってみたくて、２リッター４気筒ターボを指名した。
    とうとう３シリーズもダウンサイジングの波に襲われ、３２０も３２８も直列４気筒＆ターボエンジンとなり、ＢＭＷ伝統の直６は最上級グレードのハイブリッドタイプだけとなった。緻密に精度高く組み立てられたエンジンが、硬質かつどこまでも滑らかに回っていくあの「シルキーシックス」のファンだった自分としては、エンジンラインナップを見るとちょっとばかり悲しくなる。
    でもＢＭＷのエンジンは昔から６気筒だけでなく４気筒も素晴らしかった。それゆえ、この新しい４気筒ターボがどんなもんなのか、ＢＭＷの名に恥じない官能的なエンジンなのか、そこが私にとって確認したい最大のポイントだった。

    実際に見て、試乗した結果、私の採点は、

    外装９１点、内装８３点、走り９５点、総合９０点　

    まず、外装のデザインがなかなかカッコイイ。フロントノーズがぐんと下がった独特のデザインなのだが、これが個人的にはかなりお気に入り。サイドから眺めると、竜とか蛇とかをイメージするようなボディラインで、私は黒いボディの３シリーズを見た時に、「ブラックマンバ」という強くて俊敏でスマートな毒蛇をイメージした。
    今は衝突安全性の関係もあって、昔みたいにフロントを薄く作ることが出来ない。そんな制約の中、フロントノーズをぐいんと下げ、デザインによってあれだけ平べったく見せて、攻撃的で精悍な顔つきに仕立てるのだからさすがだ。
    正面からの眺めもなかなかで、ライトとキドニーグリルとを連続させるようなデザインを採用することで、より扁平で横長に見えるようにしている。これは実際に見るとかなり精悍な顔つきで、「走るぞ！」感があってすごくいい。
    フロントの印象に比べると、サイドやリアのデザインはもう１つで、全体的に見るとフロントの頑張りが際立ってしまっている感は否めないが、それでも全体から醸し出される「走りの車」オーラは十分感じられる。

    内装については、質感も高く、高級ドイツ車として満足のいくものではあるが、歴代３シリーズに乗っていた人からすると、「なんか違う・・」と感じるかもしれない。
    ＢＭＷといえば、「ドライバー至上主義」的な内装作りが当たり前だったが、そのへんの主張がだいぶ抑えられていて、助手席の人も普通に快適に過ごせるよう十分な配慮がなされた作りに徐々に変遷している。また、年々進化するのは当然の流れではあるのだが、かつての３シリーズは無骨で素っ気無い内装だったのに、今はすっかり高級車然とした仕立てになっている。今や３シリーズは、従来の５シリーズ並みの高級感を備えた車になった。

    そして、走り。
    これはもう文句なし！！さすがはＢＭＷ！
    ４気筒ターボエンジンの洗練された回り具合は「素晴らしい！」の一言。まったく文句の付けようがない。やはりＢＭＷのエンジンはそんじょそこらのものとはわけが違う。馬力が、トルクがどうこうとかそういうことじゃなく、人間の感性にダイレクトに訴えてくるこの官能的な回り方がたまらない。こういう感覚的なものを言葉で伝えるのは難しいから、ぜひ一度味わってほしい。味わえばきっとわかってくれる。
    昔からＢＭＷ乗りは、「ＢＭＷはエンジンだけで買う価値があるよ！」とよく言うが、それはこの４気筒ターボにおいても何一つ変わらない。

    高速コーナーリングしたりするとわかるのだが、５０：５０の前後重量バランスによる走りの安定感も最高である。セダンでこれだけ「運転して楽しい！」と感じられる車は他にないだろう。フロントヘビーなＦＦ車が主流となった今、ＢＭＷのような走る喜びを追求した車の存在価値はより増しているように思う。運転したことがない人は一度ＢＭＷを運転してみればいい。思いのままに加速し、止まり、曲がり、それでいて快適で安定していて重厚で・・。「いい車とはどういう車なのか？」その答えの多くがＢＭＷの中に詰まっている。

    一番感動したのは、熟成された足回り。見た目最優先で無理やり大径ホイールを履いて、ゴツゴツした硬い足の車が多い中、ＢＭＷは１７インチにもかかわらず嫌な固さが全然感じられない。うまい言葉が見つからないでいたら、同乗していた営業マンが「しなやか」という表現をした。
    「それ！まさにそれ！！」
    コシがあって、奥行きがあり、街中での細かい入力の一つ一つを、弾性のあるしなやかな足で次々乗り越えていく。ゴツンゴツンとただ固いだけの不快な振動が全然ない。１７インチでこのしなやかさはちょっと信じられないレベル。営業マン曰く、「旧型３シリーズはランフラットタイヤを装着しており、乗り心地の面で不評だった。それを受けて、現行モデルはランフラットにしなかった」そうだ。
    ちなみに１８インチは乗ってないのでどうかわからない。少なくともこの足回りのセッティングと１７インチはベストマッチだった。

    この３シリーズはわくわくする。１週間くらい借りてワインディングや高速をガンガン走ってみたい。緻密さ、熟成の具合、全体の完成度、どれも素晴らしい。 
    ＢＭＷは素性が良い車だから、どのエンジンを選んでも満足度は高い。今回ディーゼルは乗ってないが、ディーゼルもすこぶる評判が良いらしい。これからの時代、ディーゼルエンジンは選択肢として十分ありだと思う。
    最上級グレードの６気筒エンジンもきっとものすごく良いのだろう。ただ、７００万超えという価格なので、費用対効果の点で満足いくかどうかがわからない。
    私なら、３２０Ｉか３２０ｄのどちらかを選ぶ。素性の良い車はエンジンに頼らずとも満足度が高いし、ボディとのバランスを考えても３シリーズにはそれくらいのパワーがちょうどいい。

3シリーズについての不満な点

  • 歴代のＢＭＷと同様、エンジンが室内側に食い込んでいることによりセンターコンソールが太く、運転席、助手席ともに足元スペースが狭い。長く運転しているとわかるのだが、この足元スペースの狭さによって、次第に不自然な姿勢にさせられる。具体的には、ドライバーも助手席の人も体がサイドミラー側を向いて、なんとなく斜めに座るような姿勢になるのだ。この点を指摘する人があまりいないのだが、私はこれはＢＭＷの数少ないデメリットだと思っている。
    しかし、このへんは捉え方にもよるところで、室内空間よりも前後重量バランスを優先する車作りをするそのこだわりがＢＭＷらしさであって、だからこそ「駆け抜ける喜び」を具現化出来るのだ、という見方も出来る。
    であるならば、「世界一楽しいセダンなんだからそれくらい我慢しましょう」という見方も出来なくはない。

    試乗レベルではわからないものの、今まで乗ってきた経験を踏まえて言うと、ＢＭＷという車は、繊細なセッティングと味付けによってあの官能的な走りを実現している車だといえる。他の車では味わえない世界観を提供してくれるゆえに、他の車ではありえないレベルで細かいセッティングをしたり、味付けをしたり、緻密な組み立てをしている。じゃあ、そのＢＭＷならではの味わいをいつまでも味わえるのか？というと、実はそうでもなかったりする。
    私の経験からすると、ＢＭＷは新車時は超絶的に良いのだが、その味が落ちるのも早い感じがしている。絶妙なバランスによって成り立っている車ゆえに、経年劣化等によってそのバランスが少しでも狂うと、本来の世界観を味わえなくなるのかもしれない。もちろん、その都度手を入れて新車時同様のコンディションを保っていけばいいのだろうけど、実際のところはお金もかかるし、肝心のボディがヘタってくると、もはや新車時の味にはなかなか戻らない。
    これだけ絶妙なセッティングをしてきてるところをみると、「繊細ゆえに味が落ちるのも早い」というＢＭＷの悲しい特性は、現行型にも当てはまるかも？しれない。

3シリーズを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    私も父もＢＭＷは昔から好きな車で、父が所有したものも含めると、Ｅ３４(５２５i）、Ｅ３６(３２５iと３２８i)、Ｅ３９(５２８iハイライン）、Ｅ４６（３２０Ｍスポーツと３１８i)の計６台に乗ってきた。どのＢＭＷに乗っても、それがＢＭＷであることはわかるし、どの車も運転してて楽しかった。３シリーズや５シリーズが、世界基準になるのもうなずけた。
    時代とともにＢＭＷも変わっていくのは当然なのだが、オールドファンとしては、かつてのＢＭＷが持っていた、どっしりとした重厚感や硬質で緻密なエンジンや重くカッチリとした操作系やぶつかっても壊れない頑丈なボディが懐かしく感じられる。最近のＢＭＷは、そういった「重さ」が薄れ、エンジンもシュンシュンと軽快に回り、アクセル、ブレーキを初め、操作系のすべてが軽くなってしまった。こういった時代の流れを時に寂しいと感じたりもする。
    現行ＢＭＷは、私の知っているＢＭＷワールドに比べてとても現代的、薄味になっていた。
    良い車なのは間違いないのだけれど、モデルチェンジの度に味がどんどん薄れていくのは少し寂しい。
    ＢＭＷのＢＭＷらしさはいつまでも色濃く残しておいてほしいなと思う。
  • 運転後の感想について
  • 私が「おすすめのセダンは？」と聞かれたら、迷わずこの３シリーズを挙げる。３シリーズは、Ｃクラスと並び、間違いなくセダンの世界基準である。セダンとしての完成度は極めて高い。未だにこの２車を越える同クラスセダンは存在しない。それ相応の値段はするが、絶対に満足できる。現行型もそう言い切れるだけの魅力を備えた素晴らしい車だった。

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    2012-01-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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