のぉーぶるさんのデイズ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-08-18 21:01:31.0

  • 日産
    デイズ
    2013-06-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • のぉーぶる

  • CVTの古さが目立つ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    2.3

デイズについてのオススメポイント

  • 発売間も無い頃の試乗です。

    外観デザインは塊感があり、新しさと日常性がうまくバランスされていると思います。塗装の質感も良い。
    また、これは日産ならではのポイントとして、ハイウェイスターと言うブランドを持つ強みが挙げられます。
    他メーカーに比べて、光り物(メッキパーツ)の使い方に一日の長を感じさせられます。また、上級車種との統一感も出来ていて、例えばエルグランドを持っている家庭のセカンドカーに最適かと。

    走りで感心させられたのは、足回りでした。
    鎌倉のクネクネ坂でも音をあげないのは、キチンとセッティングされていると言うことかと思います。

    内装は定番通りの色使いでとりたてて個性は無いものの、作り込みは水準通り出来ており、不自然さの無いものでした。特にステアリングのグリップ感は平均以上のもので、低速域、高速域ともに扱いやすかったです。

デイズについての不満な点

  • CVTのマナーが10年前(のスバル)並みで、全く造り込みされていません。タウンスピードでのギクシャクぶりは、今どきこれでいいの？と思ったくらい。
    特にNAとの組合せだと思うような速度に乗せるのもなかなか難しく、ここをなんとかしないと商品として成立しないのでは？とさえ感じました。
    今回のマイナーチェンジでどうなったか、今度確認してみたいと思います。
    あと、センタークラスターのタッチパネルは、よく言われているようにブラインドタッチが出来ないため、ドライバーは使いづらいものだと思います。

デイズを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    CVTを含めた動力性能の低さと、足回りの上質さのアンバランス
  • 運転後の感想について
  • とにかくCVTとエンジンのマッチングをどうにかしないと。

デイズ関連ページ

  • 日産
    デイズ
    2013-06-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • のぉーぶる さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 50位

  • クルマ2台持ち生活が20年以上。メルセデスを3代(台)乗り継ぎ、軽自動車やオープンカー、70年代ネオクラシックも所有歴有り。 ディーラーには、ダメなものはダメとはっきり言いますが、的外れな事は言っていないようで逆に歓迎されてます。自然と付き合いは長くなりがちで、顧客でもないのに15年以上続いている担当者もいるくらいです。 このレポートでもダメなものはダメとはっきり書いているので賛否両論あるかと思います。実際、ネットや雑誌と言ってることが違うので「参考にならない」と否定される方も多いかもしれません。しかしメーカーに嫌われると仕事に影響する評論家とは違う立場なので、評論家の皆さんがいくら褒めようが、嫌だと感じたらそのまま素直に書きます。そうでない褒め記事ばかりでは意味が無いと思ってます。これに賛同される方が一人でもいれば、この方針を変えるつもりはありません。 また、試乗車の個体差の場合もあるかもしれませんが、ユーザにとっては乗った(購入した)その1台が全てなので、そこはあえて考慮しません。 私は一台一台に対して真剣に試乗して記事にしています。全般に文字の量が多いですが、その分、数稼ぎのコピペもどきなことをしていないことは、読んでいただければおわかりいただけるかと思います。 以上あらかじめご了承ください。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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